4月18日，第二十届上海国际汽车工(gōng)业展览会拉(lā)开帷幕，这是今(jīn)年(nián)全球首场A级车(chē)展，热闹到什么程(chéng)度(dù)？据传闻，进入展(zhǎn)览(lǎn)会(huì)的(de)门(mén)票已经被黄(huáng)牛炒到了(le)800一(yī)张票。

　　现场更是大佬云集(jí)。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德(dé)斯(sī)-奔驰(chí)集团股份(fèn)公司董事会主(zhǔ)席康林松、宝马集(jí)团董事长(zhǎng)齐普策(cè)、奥(ào)迪CEO杜(dù)斯曼(màn)、丰田副社(shè)长兼首(shǒu)席技术官中(zhōng)岛裕树(shù)等国际车企顶级高管齐聚(jù)。甚至宝马在董事长齐(qí)普策的带领(lǐng)下(xià)，整个(gè)宝马集团董事会近半成员(yuán)都(dōu)落地在(zài)上海。

　　国(guó)内王(wáng)传福、何小鹏(péng)李斌等一种(zhǒng)车企大(dà)佬也现身展台，为自家车站场(chǎng)子。就(jiù)连还待出产的小米汽车大boss雷军也现身车展，在各家老板的接(jiē)待下，参(cān)观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪等展台。

　　在现场(chǎng)最(zuì)明显的感受是(shì)，今年燃油车(chē)的比例(lì)还(hái)在减少(shǎo)，而在能源车的势头之下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界，自主品牌们的展区更大了，围观的人也更(gèng)多。尤(yóu)其是在保时捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等(děng)超豪华品牌展览的8号馆，馆内人(rén)最多的居然是比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振(zhèn)了一口气，是(shì)全球车企看好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这(zhè)也(yě)是风(fēng)暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年(nián)，传统燃(rán)油(yóu)车(chē)被逼成什么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真(zhēn)章。《市(shì)界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中(zhōng)，新能源车企占比达到(dào)了80％以上，而且(qiě)汇总各家车企带来的上百款新车，有七成都是新能(néng)源车(chē)。不仅(jǐn)是(shì)造车新势力，国(guó)产自主品牌、合(hé)资品牌和豪华外(wài)资车企都把(bǎ)新能车晒到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的广(guǎng)告牌(pái)，也(yě)很(hěn)难(nán)找到高调宣(xuān)传(chuán)燃油车型的车企，观展(zhǎn)的行业(yè)人士和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油(yóu)车的存在感相当低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车销量从2017年(nián)的56万上涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是(shì)，传统(tǒng)燃(rán)油车（乘用(yòng)车(chē)）销量(liàng)从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政策(cè)加(jiā)码。比如欧洲(zhōu)议会通过(guò)了《2035年欧洲新售(shòu)燃(rán)油轿(jiào)车和(hé)小货车零排放(fàng)协议(yì)》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁止销售新的燃油(yóu)车。挪(nuó)威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油车(chē)；美国(guó)加州：计划2029年，禁(jìn)售燃(rán)油公交车(chē)；印度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车；我(wǒ)国海南计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份额不(bù)断压(yā)缩，还有政策驱动，燃油车生存空间越(yuè)来(lái)越窄。有多(duō)夸张？2021年传统燃油车市场现存85个(gè)品牌，其中34个品牌月(yuè)销量(liàng)千台以(yǐ)下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年更(gèng)明(míng)显了。

　　一个是(shì)今年(nián)1-3月，新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车国内零售销量(liàng)达到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季(jì)度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超(chāo)越了大众(zhòng)，成(chéng)为了中(zhōng)国(guó)最(zuì)畅销的(de)乘用车品牌(pái)，这是几十年来头一(yī)遭。

　　销量连年下滑、库存越积越(yuè)多，利润越来越少，现(xiàn)金流(liú)无比紧绷，燃油(yóu)车坐(zuò)不住(zhù)了，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪(xuě)铁(tiě)龙从21万降到12万(wàn)，耐克折扣店是真的吗，街边的耐克折扣店是真的还是假的引发爆卖。随后高端品牌(pái)、主(zhǔ)流品牌、还(hái)是(shì)合资(zī)品牌全部加入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是(shì)加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030耐克折扣店是真的吗，街边的耐克折扣店是真的还是假的年(nián)将(jiāng)在(zài)欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停售燃油车的时间节点是2040年(nián)，计划在几年内向包括电(diàn)气化在内(nèi)的研发项目投资总计(jì)约5万(wàn)亿日元，约为463亿美元(yuán)。丰田也表示计划(huà)2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北(běi)美地区停售燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长(zhǎng)安汽车计划在(zài)2025年全面(miàn)停售传统燃(rán)油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统(tǒng)燃油乘用车在(zài)中(zhōng)国的生产和(hé)销售。比亚迪已经(jīng)在2022年4月份全(quán)面停产燃油车，成为了全球首个正式宣(xuān)布停产燃(rán)油(yóu)车的车企。上汽、一(yī)汽、广(guǎng)汽(qì)、东风等一系列知(zhī)名汽(qì)车品牌，都计划在2025年将新能源汽车(chē)的占有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本营则更为迫(pò)切。奥(ào)迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都(dōu)将重金投(tóu)入，为全面转型(xíng)电动(dòng)化做准(zhǔn)备。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪纷纷推出插电(diàn)混合动力(lì)车型。

　　不(bù)过，从传统燃油车转型新(xīn)能源，容易吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型有那么容(róng)易吗？

　　此次(cì)车(chē)展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势力会的，我(wǒ)们三年(nián)就(jiù)学(xué)会了(le)。我们会的，新势力十年(nián)都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来(lái)看看(kàn)“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比亚迪一直被(bèi)并称为“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年(nián)，吉利汽车(chē)连续(xù)五年(nián)夺得中(zhōng)国品牌乘用车销量冠军，市值也(yě)长期处于(yú)“自主品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大幅(fú)反超吉利(lì)汽车。尤其是市(shì)值(zhí)表现上，比(bǐ)亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后面(miàn)，主要(yào)的原因(yīn)是(shì)什么？吉(jí)利(lì)方也很坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品(pǐn)牌第一(yī)的地位(wèi)，新能源业务被优秀的同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最高(gāo)点跌到现在的9元左右，原因是新(xīn)能源转(zhuǎn)化的(de)速度和布(bù)局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视(shì)为新(xīn)能源(yuán)转型的(de)探路(lù)石几何(hé)汽(qì)车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至(zhì)在发(fā)布(bù)会上对外宣称“这将是东半球(qiú)最(zuì)好的(de)电(diàn)动车”。

　　口(kǒu)号叫得(dé)响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车全年(nián)销(xiāo)售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏在高性(xìng)能纯电动车的外表之(zhī)下，几(jǐ)何A的内核就是(shì)一款“油改(gǎi)电”的产(chǎn)品。由于在产品定义、设计风格上都极为(wèi)类(lèi)似，几何A也常被戏(xì)称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产品策略之外(wài)，几何A还将营销中心(xīn)放在了B端市场。比如(rú)，几(jǐ)何A上(shàng)市后的(de)首场大型(xíng)营销(xiāo)活(huó)动(dòng)就是作为外事礼宾用车出现在北京外交官之(zhī)夜的(de)晚宴上。2019年(nián)12月，吉利(lì)旗下出(chū)行平台曹(cáo)操(cāo)出行宣布，将推(tuī)出优(yōu)选打(dǎ)车服务并(bìng)上(shàng)线(xiàn)几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种(zhǒng)程度上(shàng)，包(bāo)括比(bǐ)亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽(qì)车等诸(zhū)多(duō)品(pǐn)牌(pái)都是先从B端市(shì)场中(zhōng)冲出来的。但从(cóng)几何A到(dào)几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问世后的几年年内推出的(de)都是换(huàn)壳车，自(zì)然却少消(xiāo)费者买单。

　　吉利(lì)为(wèi)什(shén)么会选择低成本探索(suǒ)策略？实在是赚得(dé)太舒服了。几何汽车发布(bù)前一年，新能源尚(shàng)在(zài)萌芽阶(jiē)段，国内零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉(lā)在内的(de)新势力均深陷(xiàn)亏损(sǔn)泥淖，蔚小理均(jūn)处在(zài)生死边缘(yuán)。与此同时，吉利燃油车(chē)销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利(lì)润更(gèng)飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车(chē)，一边是(shì)普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要(yào)从如日(rì)中天的燃油车中分出资源来布局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉(jí)利迅速(sù)调(diào)整战略，开始(shǐ)多品牌运作，高中低(dī)端全(quán)覆盖，各种技术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车(chē)以30.49万辆的销量(liàng)位居新能源销(xiāo)量排行榜第四位。令人惋惜(xī)的是(shì)，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚(yà)迪的(de)六(liù)分之一。

　　传(chuán)统燃油(yóu)车在(zài)产(chǎn)业链和(hé)销售渠(qú)道确实有独特的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新(xīn)势力”也不是(shì)那(nà)个(gè)只(zhǐ)有互联网基因，需要完全(quán)依赖代工加工的(de)新军了，经过一番厮杀的优胜(shèng)者，在(zài)产业链和销售渠道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现(xiàn)在的(de)局势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年(nián)起，延续(xù)13年之久的新能(néng)源购置补贴没有了，赚钱完全要靠自(zì)己(jǐ)。而(ér)且(qiě)今年年初，特(tè)斯拉全系大幅降价，价格战的猛烈程度已经(jīng)超(chāo)乎想象，随着越来越多“强悍”的选(xuǎn)手接连入(rù)局发力(lì)，对传统燃油车的第一个(gè)挑战就是有没(méi)有持续输血造(zào)车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌速(sù)度加(jiā)快，凭借技术和资(zī)金优势抢占市场的头部玩家也很难说建立了(le)护城河，而对于(yú)毫无优势的中(zhōng)尾部玩家们(men)，现实更加残酷(kù)。

　　但巨浪(là耐克折扣店是真的吗，街边的耐克折扣店是真的还是假的ng)下(xià)才能淘(táo)真(zhēn)金。

　　在(zài)2017年(nián)新能源赛道火(huǒ)热的时候(hòu)，国内(nèi)一度有超(chāo)过(guò)200家新能源车企(qǐ)，许多车企既没有技(jì)术也没有造(zào)车资质，甚至有些就靠(kào)PPT造车，其中还(hái)有不少车企是(shì)为(wèi)了“骗(piàn)”补和“骗(piàn)”融资的，在拿到补贴和融资后(hòu)就玩(wán)消失。一些新(xīn)能源(yuán)企业的市值也一(yī)度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最好的时候(hòu)，也是(shì)最坏的时候。

　　技术不够硬、生产(chǎn)链跟不上(shàng)、赚钱太慢、切(qiè)不中消费(fèi)者(zhě)需求(qiú)的会被残酷淘汰，最(zuì)终集(jí)中到几家头部企业。

　　用(yòng)一位网(wǎng)友的话(huà)来(lái)说(shuō)：“还要降价，现在才到哪？要是随(suí)便就搞成(chéng)了 就没人认真搞了。”

　　从用户的角(jiǎo)度(dù)来说(shuō)：这(zhè)种情况，非(fēi)常nice。

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