柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗为什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识：

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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需(xū)要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为(wèi)该截面截取(qǔ)的(de)构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无(wú)大的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应(yīng)力产生(shēng)的(de)裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶(jiē)段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力(lì)假设与实(s香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年hí)际受力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结(jié)构(gòu)结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做(zuò)机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷(hé)的(de)作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的(de)次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载(zài)作(zuò)用下，由于(yú)结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设(shè)计(jì)铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或构件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但(dàn)随(suí)着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产生的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能(néng)回避(bì)时，应做局(jú)部(bù)处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同(tóng)时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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