日前，据盖(gài)世汽车(chē)援引业内(nèi)人士言(yán)论报道(dào)，福特中国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿(cháng)，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中国方面对(duì)此回(huí)应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个(gè)至关重(zhòng)要的(de)市场(chǎng)，我们坚定不移(yí)地推进在华业务可(kě)持(chí)续发(fā)展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们(men)具(jù)有优势的核心业务上(shàng)，努力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客(kè)服(fú)，其表示只负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议通过(guò)其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信(xìn)息，福(fú)特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注(zhù)的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的(de)背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的(de)一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季度(dù)财报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开(kāi)展(zhǎn)投(tóu)资更(gèng)低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市场的(de)商用(yòng)车业务(wù)，同(tóng)时(shí)计划将其在中国的(de)工厂用作(zuò)经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背(bèi)后(hòu)或是福(fú)特面对在华(huá)市场销量下(xià)滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网及媒体数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动(dòng)化转型压(yā)力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报(bào)中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也(yě)未能(néng)激起太大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运(yùn)营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是(shì)正常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的(de)背(bèi)景下，2上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司(sī)正在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日(rì)首家对(duì)组(zǔ)织结(jié)构进(jìn)行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时(shí)间长达(dá)一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季(jì)度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在华(huá)发展的(de)思(sī)考：福特(tè)在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃(líng)福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动车和商(shāng)用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注于(yú)商用车、出(chū)口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国(guó)业务布局(jú)的转变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的(de)产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架(jià)协议(yì)旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优势(shì)，上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好 结合福特遍布全球的(de)销售(shòu)网络(luò)，推动包括经济(jì)型(xíng)电(diàn)动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走(上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福(fú)特来(lái)说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大(dà)的工业(yè)化(huà)能(néng)力，我们相信它(tā)能成为福特(tè)在中国(guó)重要(yào)的工程和制造中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具(jù)备国(guó)际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福(fú)特(tè)领界(jiè)、领睿(ruì)和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来(lái)，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业(yè)务(wù)，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝(cháng)试都(dōu)是在(zài)努力顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席执行官吴胜波(bō)改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽(qì)车(chē)领域(yù)落(luò)后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好(hǎo)保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中(zhōng)国(guó)员(yuán)工对时代(dài)财经(jīng)如此(cǐ)评(píng)价当(dāng)下(xià)福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的(de)阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中(zhōng)国董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波(bō)接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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