5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网(wǎng)友热议(yì)，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国(guó)际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的(de)推广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时(shí)代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示(shì)，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒(héng)大(dà)经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业链投资年会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前景的话(huà)，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国(guó)近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”的(de)口号(hào)，可(kě)见(jiàn)其对于新能(néng)源行业(yè)的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关(guān)者(zhě)协商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场(fēng)行也(yě)被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年内(nèi)实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续(xù)航和(hé)充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃(rán)油车(chē)加油(yóu)的便(biàn)利性(xìng)还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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