日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言(yán)论报(bào)道，福(fú)特中国(guó)开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方(fāng)面对(duì)此回应称：“对于(yú)福(fú)特(tè)汽车来说，中(zhōng)国(guó)是一个至关重要的市场，我(wǒ)们(men)坚定不移地推进在(zài)华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织结构(gòu)，将资(zī)源投(tóu)入到(dào)我们具(jù)有优势的核心业务上(shàng)，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示只负责(zé)销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其他渠道了(le)解(jiě)。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到的(de)裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划(huà)等(děng)信息，福(fú)特(tè)中国(guó)代理(lǐ)公关(guān)则回(huí)应称(chēng)，除(chú)了上述(shù)回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的(de)背后(hòu)，福特(tè)汽车在中国市场正(zhèng)进行(xíng)新的一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年(nián)一季度(dù)财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划(huà)将其在(zài)中国的工厂用(yòng)作(zuò)经济型电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头(tóu)福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福(fú)特(tè)中国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后(hòu)或是(shì)福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在(zài)中国(guó)市(shì)场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也日益(yì)显著。

承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车和电池(chí)。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电动化(huà)产品十(shí)分有限(xiàn)，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车(chē)型(xíng)福特电马在(zài)国内市场(chǎng)也未(wèi)能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看(kàn)到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特(tè)在(zài)中(zhōng)国(guó)的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在(zài)财(cái)报中表示，中国(guó)是世界(jiè)上最先进的(de)电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是(shì)，福(fú)特(tè)并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次(cì)轮休，第一(yī)批轮(lún)休时间长达一(yī)年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出了他对(duì)福特在华发展的思(sī)考：福特(tè)在中国的业务将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福(fú)特会(huì)把(bǎ)中国作(zuò)为“出(chū)口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产(chǎn)品及(jí)其在中国(guó)的(de)林肯豪华(huá)车系列，福(fú)特可(kě)以在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架(jià)协议(yì)，在现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能(néng)力和(hé)成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足(zú)轻重的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和(hé)制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出(chū)口具(jù)备国际(jì)水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来(lái)，无论(lùn)是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出(chū)口业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革(gé)的魄力(lì)很强(qiáng承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思)。虽然目前(qián)看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然(rán)很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特(tè)中国董事(shì)总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向(xiàng)福特(tè)汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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