暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析(xī):因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班(bān),可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第二十一(yī)条 由于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免(mi科长相当于什么级别？ǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应(yīng)当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的(de)设(shè)施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国(guó)家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六(liù科长相当于什么级别？)、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第(dì)十(shí)七(qī)条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二(èr)款中的(de)“进、出港或(huò)移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级(jí)引航员(yuán)主(zhǔ)持(chí)或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急(jí)处(chù)置(zhì)措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四(sì)条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要(yào)求(qiú)安(ān)排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务(wù)管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登(dēng)轮(lún)时(shí)间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)发现水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故(gù)、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(b科长相当于什么级别？èi)引船舶(bó)的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为(wèi)第三(sān)十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航(háng)员应当在(zài)返回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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