5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表，河(hé)北以南(nán)，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业(yè)问题，五年内禁售的建议(yì)2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用过于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学院数字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用我国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学(xué)经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理(lǐ)、首(shǒu)席(xí)宏观(guān)分析师等(děng)职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他(tā)最为知名的(de)职务(wù)曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业是(shì)未来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于何种目(mù)的(de)，如果是(shì)看空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各(gè)方妥协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。福(fú)特汽车(chē)首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代(dài)财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然(rán)不(bù)足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车(chē)还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队(duì)的(de)报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不(bù)适(shì)合(hé)我国新能(néng)源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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