日前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业(yè)内(nèi)人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对此(cǐ)回(huí)应称(chēng)：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国是(shì)一个(gè)至关重要的市场(chǎng)，我们(men)坚(jiān)定不移地推进在华(huá)业务可持续发(fā)展的承(chéng)诺始终不(bù)变(biàn)。我们(men)正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入(rù)到我们具有优(yōu)势的核心业务(wù)上，努力(lì)实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致电(diàn)福(fú)特官方客(kè)服，其表(biǎo)示只负(fù)责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车(chē)在(zài)中国市场正(zhèng)进行新的一(yī)轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。<结婚时还是处的多吗，结婚还是处的有多少/p>

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季(jì)度财报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中国(guó)开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中国(guó)市场(chǎng)的(de)商用车业务，同时计划将其在(zài)中国(guó)的工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国(guó)汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回(huí)应上看，福特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称其(qí)“正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或是(shì)福特面(miàn)对(duì)在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在(zài)华累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下(xià)滑的(de)同时，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场面临的电结婚时还是处的多吗，结婚还是处的有多少动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元(yuán)用于开(kāi)发(fā)和(hé)制(zhì)造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽(qì)车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场上的(de)电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内(nèi)市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没(méi)有看(kàn)到(dào)下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的(de)亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在(zài)财报中表示，中国(guó)是世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休(xiū)，第一(yī)批轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随(suí)后(hòu)回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了(le)试(shì)图(tú)轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资(zī)品牌(pái)）为(wèi)例，表明今后福特会(huì)把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等(děng)市场出口价格更低的(de)电动车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中国(guó)的(de)林肯豪华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中(zhōng)国获(huò)得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在(zài)现有合作基(jī)础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成本(běn)优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包(bāo)括经济型电动(dòng)和(hé)燃油(yóu)商用(yòng)车(chē)在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福(fú)特来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特中国(guó)总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜波如(rú)此评价双方进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽(qì)车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国(guó)重要的(de)工程和(hé)制(zhì)造中心(xīn)之一，通(tōng)过出(chū)口具备国(guó)际水准(zhǔn)的(de)产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士看来，无(wú)论(lùn)是(shì)精简(jiǎn)组(zǔ)织架构(gòu)、还是(shì)谋(móu)求发展中国出口业务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽(qì)车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特中国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的(de)前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示(shì)，吴(wú)胜波曾任福(fú)特中国(guó)董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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