周四(sì)（4月(yuè)20日(rì)）美股低开低收，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接连(lián)发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示(shì)，降低(dī)通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯(sī)联(lián)储(chǔ)主席(xí)洛根表(biǎo)示(shì)，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上。这些发言(yán)打压了美(měi)股走势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分(fēn)股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日(rì)以来(lái)收盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于第八。昨日美(měi)股盘后公布(bù)的业绩报告(gào)显示，公司Q1营(yíng)业利(lì)润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短(duǎn)三个(gè)多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调(diào)，相对(duì)于(yú)低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价格战也令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼之殃，日(rì)内这(zhè)两家公司的(de)股(gǔ)价(jià)分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境(jìng)的逆(nì)风，华尔街在设定预期时(shí)过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技(jì)公司开始公布业绩，财报季(jì)才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以(yǐ)打破(pò)市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席(xí)执行(xíng)官马(mǎ)斯克明(míng)确(què)表态，尽管(guǎn)今年年初的(de)降价策略对盈利能力(lì)造成了重大(dà)影响，但特斯拉(lā)公司将继(jì)续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降价行(xíng)动后(hòu)，其营业(yè)利润率成为(wèi)华尔街最(zuì)为关(guān)注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马(mǎ)斯克在财(cái)报(bào)电话会议上强调，我们认为(wèi)，相对(duì)于低产量和(hé)高利润率，争取增(zēng)加销量和扩(kuò)大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业(yè)利润(rùn)率的(de)预(yù)期，并(bìng)一再警告称，经济形势面(miàn)临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价(jià)无论是在规(guī)模还是在时(shí)间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的(de)时间(jiān)里，它将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽(qì)车制造商，但随着借贷成本(běn)上升，以(yǐ)及越(yuè)来越多的(de)汽车制造商推出具有竞(jìng)争力(l画的作者是谁 画的作者是高鼎吗ì)的插电式(shì)车型(xíng)，特斯拉的销(xiāo)量(liàng)可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们(men)在努力维(wéi)持局面，但投(tóu)资者希望看到一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎(zěn)样的(de)盈利水平(píng)感(gǎn)到满意时，马斯克(kè)没有给出明确(què)的结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当利(lì)润率下(xià)降影响到(dào)特斯拉对未来产(chǎn)品进行再投资的能力时，才会(huì)感到担忧(yōu)，还有很大(dà)的(de)降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付数量将至少增加(jiā)到180万(wàn)辆。该(gāi)公司在本(běn)季度生(shēng)产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯(sī)拉并(bìng)不打算让竞争对手破产，而(ér)是(shì)希望在利(lì)率上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努(nǔ)力解决其电动车项目的单(dān)位经济(jì)效益(yì)相关挑战，在这种情况下(xià)，我们的目标(biāo)是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润空间来创造更多需(xū)求，他(tā)们可以通(tōng)过降(jiàng)低价格，排挤其他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可能(néng)已(yǐ)令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初(chū)创公司遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，同时(shí)也将加(jiā)速(sù)电动汽(qì)车在美国的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽(qì)油车中捞取(qǔ)巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条危(wēi)险路(lù)径。中(zhōng)国(guó)汽车制造商(shāng)在打价格(gé)战(zhàn)方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的(de)中国(guó)取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间(jiān)，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首(shǒu)次成(chéng)功发射升(shēng)空，但短短数分钟后就(jiù)在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上也确认了这一结(jié)果，表示(shì)在(zài)火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速且计划外的解体。公(gōng)司团队将(jiāng)审阅相关数(shù)据，为(wèi)下一次实(shí)验做准备。

（来源：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图(tú)中的星(xīng)舰分为两个(gè)部分，星舰载客(kè)飞船(chuán)和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船将(jiāng)在(zài)发射(shè)3分钟(zhōng)后与火箭(jiàn)分离。在首次飞行(xíng)测试(shì)中(zhōng)并不会进入近地轨道(dào)，而是在地表上空约(yuē)150英里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验(yàn)原(yuán)本定(dìng)于当地时间本周一进行，但由于在燃料加注的过程中(zhōng)出现(xiàn)“阀门冻住”的意外(wài)被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联(lián)社之(zhī)前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在(zài)星(xīng)舰首飞前一直试图降(jiàng)低外界(jiè)的(de)期望，特别强调(diào)担忧(yōu)推力超强的火箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提(tí)供动力，其推(tuī)力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪(jì)录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力的威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场(chǎng)督(dū)战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射(shè)架”的预期还(hái)是(shì)达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也(yě)抽空更新了(le)社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到(dào)了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功之处在画的作者是谁 画的作者是高鼎吗于我们学到了什(shén)么”，但(dàn)留给科学家(jiā)们实现(xiàn)稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月任务(wù)，如果(guǒ)这(zhè)个(gè)项目没有被取消的话，理论(lùn)上的最早发(fā)射时(shí)间就在2025年初。在此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首先需要证明(míng)星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道的能力(lì)。更具有挑战性的(de)是，如何证(zhèng)明星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨(guǐ)道飞行(xíng)时就(jiù)为其(qí)配送燃料——可能(néng)需要十几次(cì)发射(shè)，才能满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公(gōng)里距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对特斯拉的股(gǔ)价并没有产生太大影(yǐng)响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要(yào)原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财(cái)报。经历(lì)多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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