比亚(yà)迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批(pī)准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标(biāo)等原因被银(yín)保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束(shù)后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破产程序(xù)，比亚(yà)迪(dí)以战略投(tóu)资(zī)者的(de)身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司(sī)开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司(sī)、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司(sī)不(bù)再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资(zī)本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财(1h等于多长时间怎么算，1h等于多少时间cái)险(xiǎn)业绩(jì)颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易(yì)安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其(qí)中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管理人对外(wài)发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中(zhōng)，共有(yǒu)包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名(míng)参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保(bǎo)险公(gōng)司(sī)股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险公司注册(cè)资本的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参(cān)与保险公(gōng)司(sī)风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业(yè)内少(shǎo)见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划1h等于多长时间怎么算，1h等于多少时间并非(fēi)朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹(chóu)备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公(gōng)司(sī)获深圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局批准成立(lì)，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务(wù)范(fàn)围并不包含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说(shuō)法并未获(huò)得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在(zài)规划(huà)，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆(lù)续收购了(le)保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计(jì)实现(xiàn)保(bǎo)费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增1h等于多长时间怎么算，1h等于多少时间长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的(de)突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面(miàn)预(yù)计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预计(jì)占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高的(de)案(àn)均赔付金额(é)，进(jìn)而(ér)导致更(gèng)高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃(rán)油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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