暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或全部航程(chéng),可(kě)以在(zài)客(kè)票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航(háng)人(rén)员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船(日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思chuán)舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的(de)散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的(de)航(háng)道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备(bèi)必(bì)要日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思的设(shè)施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息(xī)时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的(de)船员适(shì)任证书，服从引航机(jī)构的(de)安排和(hé)管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十(shí)条，删去(qù)第(dì)二款中的(de)“进(jìn)、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删(shān)去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二(èr)十三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航(háng)方案，报(bào)市级地(dì)方人民政府港口主管部门(mén)和(hé)海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引航(háng)员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保(bǎo)障和应急(jí)处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶(bó)应(yīng)当(dāng)根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管(guǎn)部门(mén)按(àn)照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十(shí)五(wǔ)条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航(h日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思áng)员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船(chuán)舶的航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作业的(de)安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航员(yuán)登(dēng)离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递(dì)交(jiāo)水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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