柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法(fǎ)，就是(shì)弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏阴肖是指哪几个肖压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截取的(de)构件(jiàn)部(bù)分上所有外力(lì)对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉(ròu)眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的(de)直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预(yù)制结构(gòu)结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力(lì)模式(shì)；不对结(jié)构做机(jī)器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计(jì)载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房(fáng)超负(fù)荷使(shǐ)用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物的实际(jì)工作状态(tài)同(tóng)常规计算有出入(rù)或(huò)计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经常(cháng)需阴肖是指哪几个肖要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算(suàn)中难以用准(zhǔn)确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根(gēn)据(jù)经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的(de)不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系(xì)有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年(nián)前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同(tóng)时加(jiā)强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在(zài)受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮(pí)或有沿(yán)受压方向(xiàng)的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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