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　　5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易终止(zhǐ)，而此前约定(dìng)的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格(gé)接手的(de)资产(chǎn)，不过原(yuán)计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业(yè)“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在(zài)8年间亏损额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽(qì)车此前为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易(yì)终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时(shí)间完成(chéng)

　　这笔交易(yì)要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通过山(shān)西省产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出(chū)售全资(zī)子公司江(jiāng)铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽(qì)对接盘方开出了(le)要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈(yíng)利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底揭晓。上述(shù)股权(quán)挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权(quán)出售征集到(dào)一名意磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子向受让方，符(fú)合上述(shù)要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也按照(zhào)相关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商(shāng)一致，就(jiù)出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车5月(yuè)12日公告称(chēng)，该笔(bǐ)交易需要获(huò)得国资管(guǎn)理有权单(dān)位的(de)批准，但(dàn)由于交易所需的政府审批事(shì)项(xiàng)未(wèi)能在约定的时间内完成，项目(mù)双方经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易(yì)前后(hòu)耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失(shī)败告终(zhōng)。需要提及的(de)是，江铃重汽命(mìng)运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历(lì)史上第三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)前身是山西省汽车工业集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装生产重型(xíng)卡(kǎ)车与货(huò)车，但由于经(jīng)营不(bù)善陷(xiàn)入发展困境，在(zài)2007年(nián)第一(yī)次被重组。中国(guó)兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽(qì)车集(jí)团有(yǒu)限公(gōng)司，将太(tài)原重(zhòng)汽重组(zǔ)为太原长安重汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重汽没(méi)能被盘活(huó)。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对(duì)太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安(ān)手中接手太原长安重汽的全部股权(quán)，并于(yú)2013年(nián)1月将其(qí)更(gèng)名(míng)为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽车进入重卡领域的意图(tú)是(shì)实现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型(xíng)载货车(chē)、10万台发动机的大型(xíng)重(zhòng)卡(kǎ)企业(yè)，达产后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部(bù)企业的单(dān)月销量(liàng)，就已超过江铃(líng)重汽(qì)几(jǐ)年的(de)销量总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后，江铃(líng)汽车(chē)不再披露有关江铃(líng)重卡的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽(qì)俨(yǎn)然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财(cái)报数(shù)据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江铃(líng)汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽(qì)仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽停(tíng)止了(le)所有的(de)产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资(zī)。这一举动的主要目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产负(fù)债率，便于(yú)吸引外部投资(zī)进(jìn)入，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年(nián)来日(rì)子也不太(tài)好(hǎo)过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年内，其实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶(fú)持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性损益(yì)后，江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年的(de)扣非归母净(jìng)利(lì)润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年现(xiàn)金流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了(le)2022年这(zhè)一科目(mù)变(biàn)成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且(qiě)今年(nián)一(yī)季(jì)度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)营(yíng)收(shōu)为75.26亿(yì)元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽(qì)车(chē)此(cǐ)次也(yě)表(biǎo)示(shì)，江(jiāng)铃重汽(qì)已(yǐ)暂停生产和销售，当前主要(yào)开(kāi)支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极(jí)推进江铃(líng)重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车(chē)方(fāng)面(miàn)称。

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