5月(yuè)15日，知(zhī)名(míng)经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大(dà)内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北(běi)以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和(hé)使用难道(dào)就(jiù)不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也(yě)有(yǒu)网(wǎng)友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学(xué)院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和(hé)林(lín)认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对(duì)时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析(xī)师等职(zhí)务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾(céng)在多(duō)个场合(hé)为新能(néng)源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平就会(huì)通过(guò)公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的信(xìn)心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内(nèi)将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的(de)新(xīn)燃油车(chē)。不过(guò)，在德(dé)国(guó)要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协(xié)商后(hòu)提(tí)出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽(qì)集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代(dài)财经(jīng)表示：“拙荆是什么意思，拙荆是什么意思燃油车消费是(shì)民(mín)生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在(zài)今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃油车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太(tài)激进了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步(bù)转向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目(mù)标拙荆是什么意思，拙荆是什么意思(biāo)的(de)城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则(zé)在(zài)2050年全(quán)面实(shí)现新能(néng)源化。

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