柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(fù)(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构的(de)使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结(jié)构(gòu)计(jì)算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的(de)可能性(xìng)；设计(jì)断面不足(zú)（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预耐克品牌和乔丹品牌是什么关系制结(jié)构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次(cì)应力导(dǎo)致(zhì)结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算(suàn)该处不会(huì)存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规(guī)计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的(de)图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载(zài)引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现代计算手段的(de)不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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