一、随意(yì)选用燃油

　　冬季低温使柴油的流(liú)动性变差，粘度增大，不易喷散，形成雾化不良(liáng)，焚烧恶化，导致柴油发动机的(de)动力性和经(jīng)济(jì)功能下降。

　　故低温时在挑(tiāo)选机(jī)油，应尽量挑选黏(nián)度稀(xī)一点，凝(níng)点(diǎn)低和发火(huǒ)功能好(hǎo)的轻柴(chái)油。

　　一般要求(qiú)柴油(yóu)的凝点应低(dī)于本地(dì)当时时节气(qì)温7-10℃。

　　二、用明火助燃起动

　　不能把空气(qì)滤清器(qì)取下，用棉(mián)纱(shā)蘸上(shàng)柴油(yóu)点着后做成引火物置于进气管(guǎn)内实施助(zhù)燃发动。

　　这样在发动过(guò)程中(zhōng)，外界(jiè)的含尘空气就会(huì)不(bù)经过滤而直接(jiē)吸入气缸内，形成(chéng)活(huó)塞、气缸(gāng)等零(líng)件(jiàn)的反常磨损，还会形(xíng)成柴油机作业粗犷，危(wēi)害机器。

　　所(suǒ)以(yǐ)在低温(wēn)条件下(xià)，还(hái)需求勤换(huàn)空气滤芯(xīn)。

　　三、放水(shuǐ)过早或不放冷却(què)水

　　熄(xī)火前以怠(dài)速纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别(sù)作业(yè)，待(dài)冷却水温度(dù)降至(zhì)60℃以下，水不棘手，再熄火放水。

　　若过(guò)早放掉冷却(què)水，机体在温度(dù)较高时忽(hū)然(rán)受冷空气侵(qīn)袭(xí)会发生骤缩，呈现(xiàn)裂纹。

　　当气(qì)温低于-4℃度时，一(yī)定要放(fàng)掉(diào)柴(chái)油机冷却水箱中(zhōng)的冷(lěng)却水(shuǐ)，因为-4℃度时水会结冰体(tǐ)积随之增(zēng)大(dà)，冷却水(shuǐ)箱散(sàn)热(rè)器因体(tǐ)积增(zēng)大胀(zhàng)大而损坏。

　　四、低温负(fù)荷作业

　　柴油发动机(jī)发动(dòng)着火后(hòu)，有(yǒu)些(xiē)作业人员刻不容缓地当即投入负(fù)荷作业(yè)。

　　着火(huǒ)不久的柴油(yóu)机，因(yīn)为(wèi)机体温度低，机油粘度大(dà)，机(jī)油不(bù)易(yì)充(chōng)入(rù)运(yùn)动副的(de)冲突外表，会引(yǐn)起(qǐ)机器严峻磨损。

　　别的，柱塞(sāi)绷簧、气门(mén)绷簧和喷油器绷簧因为”冷脆”也简单开(kāi)裂。

　　故温度低(dī)时(shí)柴油机发(fā)动着火后(hòu)，应以(yǐ)低(dī)中速空转几分钟，等冷却水温度(dù)到达(dá)60℃时，再(zài)投(tóu)入负荷作业。

　　五、不(bù)注意(yì)机体保温

　　温度低时(shí)，简单使(shǐ)柴油(yóu)发电机作(zuò)业时冷却过度(dù)。

　　故保温是低(dī)温环境(jìng)中(zhōng)用(yòng)好柴油(yóu)机的要害，所以在运(yùn)用的(de)柴油机时都应装备保温套和(hé)保温帘(lián)等防寒设备(bèi)。

　　六、发(fā)动办法不(bù)妥

　　在低温环境(jìng)中有的操(cāo)作员为可以快速发动柴油机(jī)，常选(xuǎn)用无水(shuǐ)发(fā)动(dòng)（先发(fā)动，后加冷却水）的非正常(cháng)发动办法。

　　这种做法会对(duì)机器形成严峻危害，应制止(zhǐ)运用。

　　正确的(de)预(yù)热办法是：先将保温(wēn)被罩在水箱上，翻开放水(shuǐ)阀，向(xiàng)水箱内接连注(zhù)入(rù)60-70℃的清洁软水，用手接(jiē)触放水(shuǐ)阀流(liú)出的(de)水有棘手感觉时，再(zài)封(fēng)闭放水阀，向水箱灌入90-100℃的清洁(jié)软(ruǎn)水，并摇转(zhuǎn)曲轴，使各运动件得到恰当预先光滑，然(rán)后再行发动(dòng)。

　　或加装水(shuǐ)套加(jiā)热器和(hé)机油加(jiā)热器。

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