新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)两大难：续航里程(chéng)和(hé)补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时(shí)代1000公里的(de)麒(qí)麟电池(chí)，缓解了新能源汽(qì)车车主们对续(xù)航(háng)里程(chéng)的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题(tí)。和(hé)通过技术(shù)创新进(jìn)步即(jí)可解决的续航里程问题不(bù)同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的补能(néng)方式暂时只有(yǒu)两种——要么换(huàn)电，要么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时(shí)间(jiān)较长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无(wú)疑是一种好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车(chē)品牌并(bìng)不(bù)多，又或者说(shuō)换(huàn)电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外(wài)，也有新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实(shí)情况(kuàng)是，大多(duō)数(shù)新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)依然会选择(zé)充(chōng)电补能(néng)。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格(gé)战、质量不一的充(chōng)电(diàn)设施，尚未(wèi)能满足(zú)需求的充电桩数量，无法盈利的(de)充(chōng)电(diàn)运营商等。

　　英大(dà)证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规(guī)模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到(dào)2025年市(shì)场规模将会(huì)扩大(dà)3倍，到(dào)2030年市场规模将会(huì)扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否认(rèn)这是一(yī)个有着极(jí)大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价(jià)格换(huàn)空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在(zài)进场的大批(pī)企业中，有(yǒu)一家(jiā)企业正悄(qiāo)然(rán)展(zhǎn)现出领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能链智(zhì)电在(zài)纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的龙头企业，能(néng)链智(zhì)电在大力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发布2022年(nián)第四季(jì)度及(jí)全年未经审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其(qí)中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并(bìng)于(yú)2036年超过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意味着，身处充电服务行业的(de)能链智电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前景(jǐng)，同样吸引了资(zī)本市(shì)场的高度关(guān)注。全(quán)球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数据(jù)显示(shì)，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最(zuì)大(dà)规模的第三(sān)方充电网络运(yùn)营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合(hé)的比例(lì)高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测(cè)算，景顺持(chí)仓(cāng)能链智电市值已(yǐ)超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车行业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对于广大新(xīn)能源车主的充(chōng)电服务(wù)痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能链(liàn)智电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和信息化(huà)部、交通(tōng)运输部等八(bā)部门发布(bù)《关于组织开展一语成谶一语成偈是什么意思，一语成谶(yi yu cheng ji )的读音公共领域(yù)车(chē)辆全(quán)面电动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础设施(shī)，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能(néng)车(chē)（标(biāo)准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量与充电桩的比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”一语成谶一语成偈是什么意思，一语成谶(yi yu cheng ji )的读音，这个指标通(tōng)常用来衡(héng)量是否满足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内成员单位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需(xū)求进行预(yù)测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速(sù)发展的重要基础设施建设之一，未来将加速完成向高功(gōng)率快充的方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速(sù)完成(chéng)车(chē)桩比(bǐ)1:1的目标，从而带(dài)动新能源(yuán)汽车渗透率进(jìn)一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询(xún)2020年(nián)曾估(gū)算，未来5年内，中国(guó)公共(gòng)充(chōng)电桩投资建设(shè)规(guī)模的同(tóng)比增长(zhǎng)率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾(ài)媒咨(zī)询(xún)的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然(rán)在(zài)2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充(chōng)电桩市场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长，产(chǎn)量(liàng)和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一(yī)举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树认为(wèi)，新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率仍会(huì)快速(sù)提升，预计(jì)2023年(nián)总(zǒng)体(tǐ)狭(xiá)义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用车销量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约(yuē)为380万辆(liàng)，同比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全年销量(liàng)有(yǒu)望超过900万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对(duì)应的(de)是补(bǔ)能(néng)需求(qiú)的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国(guó)充电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电(diàn)站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能源(yuán)汽车技术进步(bù)的重要发(fā)展方(fāng)向。天风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车(chē)位等可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快(kuài)速(sù)补能的(de)需求，更高比例(lì)的快充桩满(mǎn)足(zú)消费者的客观需(xū)要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设(shè)计(jì)积(jī)极推动(dòng)快充技(jì)术发(fā)展，未来(lái)快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望逐步(bù)提高。高压快充技(jì)术是当前(qián)车企实(shí)现快充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年(nián)陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较(jiào)低(dī)，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较高，目(mù)前国内充电桩设备生产领域(yù)的相关公(gōng)司数(shù)量超(chāo)过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿(sù)企业(yè)等都会积(jī)极参(cān)与到充电市(shì)场中。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的(de)趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散(sàn)化趋势正(zhèng)进(jìn)一步削弱新能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基础设(shè)施网络建设呈结构(gòu)性(xìng)供给不足(zú)；不(bù)同充电运(yùn)营(yíng)商充电网络间形成(chéng)信息(xī)孤(gū)岛；充(chōng)电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大(dà)而分散(sàn)的(de)运营商需要标(biāo)准统一的(de)行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点(diǎn)明充电运营商供应(yīng)格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本(běn)原(yuán)因在于运(yùn)营商自建桩受限于资金压力和土地(dì)资源(yuán)，建桩主力由此(cǐ)前的运营(yíng)商转变为地方国企、小工(gōng)商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方(fāng)建设，由(yóu)此具备当(dāng)地(dì)区(qū)位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的(de)二线及新增运(yùn)营商迅(xùn)速获得(dé)市场份额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀(xī)缺性，拥有本(běn)地优质土(tǔ)地资(zī)源的地方国(guó)企、小工商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势(shì)亦体现在(zài)城乡供应格(gé)局的巨大(dà)差异。中国(guó)汽车流通协会有形汽车市场分(fēn)会(huì)常务副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目(mù)前(qián)更多停留在口头阶段，事实上做的(de)远远(yuǎn)不(bù)够(gòu)，应(yīng)当(dāng)给予高度重(zhòng)视，同样充电市场(chǎng)应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已(yǐ)落入了“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有蛋(dàn)”的困(kùn)局。值得注(zhù)意的(de)是，随着各大新能源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化(huà)所带(dài)来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服务(wù)全包模式的企业(yè)将会在这(zhè)场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电服务全包模(mó)式是充电服(fú)务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需进行(xíng)充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目(mù)标群体提出的一站式解决(jué)方案，目标客(kè)户(hù)包含地方国企(qǐ)、地(dì)方小工商业(yè)业(yè)主及目的地(dì)小区(qū)/民宿业(yè)主等(děng)。充(chōng)电服务(wù)商凭借业内(nèi)积(jī)累经验和资源(yuán)，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位(wèi)一体(tǐ)综合服务(wù)，分别(bié)获得(dé)对应服务收入、充(chōng)电桩(zhuāng)等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模式有效解决(jué)充电(diàn)运营商“盈(yíng)利难”的(de)问(wèn)题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和(hé)需要充电服务的新能源汽(qì)车车主，从而(ér)改善(shàn)整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电(diàn)与国内(nèi)领(lǐng)先(xiān)的储能系统(tǒng)集成(chéng)商与统服务(wù)商海博思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发(fā)挥双方各自在用户(hù)、产品、技(jì)术和运营、场景等(děng)方面的优势，布(bù)局多元化储能解决方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户(hù)侧储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧、电网侧(cè)储能，逐步(bù)落地“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电(diàn)力增容(róng)扩容、快速安全(quán)充电、电(diàn)池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化(huà)充电站，实际(jì)上(shàng)便是储能电站叠加智能检查及车主服务(wù)。储能电站的(de)原理类似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏(fú)装置等(děng)方式“充(chōng)电(diàn)”并储存，在(zài)高峰(fēng)用电时释放储存电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还可以参与市场交易，在空闲时段可(kě)利用电量(liàng)进行盈利。这样一来，既可(kě)以(yǐ)保障(zhàng)电力系(xì)统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈(yíng)利来源，从(cóng)而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链智(zhì)电(diàn)还与住宿产业(yè)互(hù)联(lián)网(wǎng)平(píng)台订单来了(le)成(chéng)立合资公司(sī)——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为民众出(chū)行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了(le)将以民(mín)宿(sù)为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等在内(nèi)的(de)一站式服(fú)务，并联(lián)合战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支付等便捷(jié)服务(wù)，满(mǎn)足新能源车主在旅游目(mù)的地(dì)就近充电、随停随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出(chū)充电机(jī)器(qì)人，可(kě)以为(wèi)新能(néng)源汽车(chē)提供“随用(yòng)随充”的全自动充(chōng)电服(fú)务。只不(bù)过(guò)，通过充电机(jī)器人(rén)进行自(zì)动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案，充电站依然是充电服务商主要攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现(xiàn)自身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智(zhì)电实(shí)现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据(jù)了(le)解，由(yóu)于能链智电的服务模式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能(néng)链智电已连接服(fú)务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的新能(néng)源市场，能链智(zhì)电业务发展潜(qián)力充满想象空间(jiān)。能链智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我们希望依(yī)托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通(tōng)碳减排，助力(lì)双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能链智电已(yǐ)分别(bié)在新加坡(pō)和阿姆斯特(tè)丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与(yǔ)电力交(jiāo)易(yì)市(shì)场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各(gè)种支(zhī)持服务(wù)，助力新能源(yuán)行业建立现代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车(chē)市场高速发展(zhǎn)，已成(chéng)为市(shì)场共识：续航里程和补能(néng)问(wèn)题仍(réng)将是(shì)一段时间内新能源(yuán)汽车渗透(tòu)过程中(zhōng)的(de)两(liǎng)大(dà)难。但随着第三方充(chōng)电服务商对(duì)充电(diàn)服务行业进(jìn)行整合以及新应用场景的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的(de)2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务整合之年(nián)，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服务商(shāng)市场份额的胜负手。

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