关于中国飞机事(shì)故(gù)率是(shì)多少(shǎo)的最新知识答案(àn)内容如下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百(bǎi)万分之(zhī)一(yī)。

　　2、按每百万次飞行发生(shēng)的(de)有人员死亡的空难(nán)事故的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首次降(jiàng)到1次(cì)以下，2000年再次下降到(dào)0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发(fā)生一次死亡性空难。换句话说，如果有(yǒu)人(rén)每天坐一次(cì)飞机，要3223年才遇上一次(cì)空(kōng)难。还(hái)应该说(shuō)明的是(shì)，死亡性空难并不是所有旅客(kè)全部死(sǐ)亡。根据上火了可以吃猕猴桃吗芭芭农场，上火了猕猴桃能吃吗国际民航组织(zhī)的统计，1959—1997年(nián)的全部空(kōng)难(nán)事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58%;飞(fēi)机全毁，但(dàn)无人员(yuán)死亡(wáng)的占32%;飞机没(méi)有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航(háng)空事故(gù)有(yǒu)50%发生在着陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶段(duàn)，这(zhè)两个时段的飞机高度(dù)和速度都不是很大。如果飞行员处置(zhì)得(dé)当，那么在大多数情况下飞机都不会以很强烈的力(lì)量撞击地面。就算是高空(kōng)事故，只要(yào)不是空中(zhōng)解体或者撞山，哪怕两台发动(dòng)机(jī)都停了，飞行员仍(réng)然会(huì)有较大的把握让飞(fēi)机迫降。实际上(shàng)像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟(niǎo)击，高空(kōng)风，强雷击这样的(de)事故(gù)，在中国一年都会有好几次。但是80%以上是零伤(shāng)亡(wáng)。飞机结构的设计(jì)本身就(jiù)考虑到了一旦出现事故的后果(guǒ)，只要不(bù)是从高空直(zhí)接掉下来，对于乘客(kè)还是能够起到一定的保护作用的。机毁而人不亡，至少是不全(quán)亡的情况其实(shí)还是很(hěn)常见的。上面说的93年(nián)东航飞机坠毁，整架飞机断(duàn)成(chéng)三截，但是也只死了(le)2个人(rén)。空(kōng)难的伤亡(wáng)程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中(zhōng)解体或(huò)者撞(zhuàng)机，那(nà)就是没有救的了。其他(tā)的只要处置得(dé)当(dāng)，仍然会有一定的生还几率。比如说2002年在(zài)韩国坠毁的国航飞(fēi)机，虽(suī)然(rán)是(shì)撞山(shān)，但是仍然有38人生还，其中包括飞(fēi)行员。飞(fēi)行员和空管的处(chù)置。对于不同的空难类型会有不(bù)同的处置方案，各方面都会(huì)烂熟于胸(xiōng)，唯一需要担心的是(shì)飞行员是(shì)否足够冷静。比如1994年西北(běi)航坠毁(huǐ)的(de)图-154飞机，虽然直接(jiē)原因是维(wéi)护错(cuò)误(wù)，但是只要当(dāng)时(shí)飞行员处置得当(dāng)，还是可以避免(mi上火了可以吃猕猴桃吗芭芭农场，上火了猕猴桃能吃吗ǎn)机毁人(rén)亡的。机上乘客的(de)应对。是否系好安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是(shì)否听从指挥及时有(yǒu)效的撤离等等。2007年(nián)台湾华航(háng)的一架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟(zhōng)后爆炸(zhà)。但是(shì)就是这两分(fēn)钟(zhōng)的时间，机上一百(bǎi)多(duō)人全部撤离，只有3人(rén)受伤，没有一个死亡。急救是否到位。应该说(shuō)绝大部(bù)分事故发生在机场附近，救援(yuán)通常都很(hěn)及时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要听天(tiān)由命了。

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