暂停引航的(de)几种情况是什么(me)？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等(děng)问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客(kè)、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客(kè)原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期(qī)内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国(guó)家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安(ān)全(悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶(bó)在(zài)同一内(nèi)河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根(gēn)据(jù)管(guǎn)辖水域的航(háng)道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引(yǐn)航(háng)机构的安(ān)排和(hé)管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十(shí)一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第(dì)二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港口主管部(bù)门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改(gǎi)为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望)况、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确(què)认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并(bìng)及(jí)时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置(zhì)不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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