金融界5月12日(rì)消息 特斯(sī)拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包含部(bù)分进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气(qì)召回(huí)110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场监(jiān)督管理总局网站(zhàn)显示，日前，特(tè)斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司(sī)根据《缺陷汽车(chē)产品召回(huí)管(guǎn)理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条(tiáo)例实施办法》的要求，向国(guó)家市场(chǎng)监督管理总局备案了召(zhào)回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间的(de)部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因(yīn)，特(tè)斯拉给出(chū)的解释(shì)是(shì)，本次召回范围内的车辆，没(méi)有允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择能量回收制(zhì)动策略；同时，对(duì)驾驶员长时间(jiān)深度踩下加(jiā)速踏板的情(qíng)况可能(néng)没有提供足够提醒。以上因素(sù)叠(dié)加可(kě)能增加长时间误踩加速(sù)踏(tà)板的概率，可能增(zēng)加碰(pèng)撞的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于(yú)如何解决缺陷，特(tè)斯(sī)拉给出的方(fāng)案是通过汽车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召(zhào)回范围(wéi)内的车(chē)辆(liàng)推送新开发的功能(néng)，以(yǐ)降低(dī)因长时间(jiān)深踩(cǎi)加速踏板导致速度过(guò)快引起(qǐ)的碰撞风(fēng)险。

　　功能包括(kuò)：（1）在(zài)不具备能量回收制动强度(dù)选择的车辆上，提供选(xuǎn)项以(yǐ)允许驾驶员(yuán)选择(zé)能量回收制动强度(dù)；（2）调整车(chē)辆能量回收制动(dòng)策略(lüè)的出厂默(mò)认状(zhuàng)态；（3）在驾(jià)驶员长时间深度(dù)踩(cǎi)下加速踏板(bǎn)时发出(chū)提醒。

   4680电池量产(chǎn)时间(jiān)遭推迟一(yī)年(nián)

　　除了(le)大规模召回(huí)之外，特斯拉还遭(zāo)遇(yù)了电池(chí)水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时(shí)间周三，特斯拉的电池供应(yīng)商日本松下(xià)表示，将推迟(chí)特斯拉4680电池(chí)的(de)商业(yè)化生(shēng)产时间。这(zhè)对于(yú)一直渴望提高4680产量的特斯(sī)拉来说，无疑(yí)是一个不(bù)小(xiǎo)的(de)打击(jī)。

　　松(sōng)下计划将4680电(diàn)池的量产时间推迟(chí)至2024年4月至9月期(qī)间(jiān)，而其原本计划(huà)的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声(shēng)称(chēng)，量产时间之所以被推迟一年，主(zhǔ)要(yào)是(shì)为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下(xià)计划在日本和歌山(shān)工厂新建两条生产线。松下计划向(xiàng)该工厂投(tóu)资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下产(chǎn)能的20%，足够(gòu)为约(yuē)15万(wàn)辆电(diàn)动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新型大圆柱(zhù)电(diàn)池，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单(dān)体能量方面，特斯拉宣称4680电池(chí)是现(xiàn)有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使车辆的行(xíng文言文许行原文及翻译注释，文言文许行原文及翻译及注释)驶(shǐ)里程(chéng)提高16%。未来(lái)，随着电(diàn)池材料和(hé)汽(qì)车设计(jì)的改进，将(jiāng)使续(xù)航(háng)里程净增(zēng)加56%，生产(chǎn)成(chéng)本下降(jiàng)54%。

　　业内(nèi)人士看来，当前(qián)4680大圆柱电池仍存(cún)在不(bù)小技术瓶颈，包括焊接、干发电(diàn)极等关(guān)键(jiàn)技术仍制约(yuē)着其大(dà)规模量(liàng)产。而且在降本方面(miàn)，4680电池还需(xū)要(yào)待材料和工艺平价化(huà)后，市场份额才会有提(tí)升(shēng)可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍面临技术瓶颈，但(dàn)国内已(yǐ)有一批追(zhuī)逐者(zhě)。包(bāo)括亿(yì)纬锂(lǐ)能、宁德(dé)时代(dài)、比克电池(chí)、国(guó)轩高科等电池(chí)厂(chǎng)商都(dōu)在积极跟进包括4680在(zài)内(nèi)的(de)46系(xì)列大(dà)圆(yuán)柱电池，且(qiě)部分厂商宣(xuān)布将(jiāng)在2023年实(shí)现(xiàn)量产。

   特(tè)斯拉涨价动(dòng)作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价(jià)上做文章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯(sī)拉(lā)便上调了Model S和Model X在美(měi)国的售(shòu)价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉率(lǜ)先上(shàng)调了美国、日本以及加拿大等国(guó)的售价(jià)，其(qí)中美(měi)国(guó)官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美(měi)元(yuán)，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性(xìng)能版价格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美(měi)元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉(lā)在(zài)国(guó)内率先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能(néng)版(bǎn)上涨至33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣(xuān)布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两(liǎng)大(dà)车型也是特斯拉旗舰(jiàn)车(chē)型，预计交付日期(qī)为(wèi)第二(èr)季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官(guān)网的数(shù)据显示，特斯(sī)拉公司周(zhōu)四(sì)提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车(chē)型在美国的(de)售价。美国官网的标价显示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的(de)价(jià)格提高了1000美(měi)元，而所(suǒ)有(yǒu)Model Y车型的(de)价(jià)格提高了250美元。

　　其中，特斯(sī)拉将Model X在美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至(zhì)了(le)108490美元。

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