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行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的(de)力矩，下(xià)部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该截面截(jié)取的(de)构件部(bù)分上所(suǒ)有外力(lì)对(duì)该截面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂(liè)么(me)？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论(lùn)分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的(de)，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部(bù)门(mén)设(shè)计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障混凝土结构(gòu)的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计(jì)算或部分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可(kě)能性(xìng)；设计断面(miàn)不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结构受(shòu)力(lì)特点，随(suí)意(yì)翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式(shì)；不(bù)对结构做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的(de)实(shí)际工作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音截断钢束(shù)，设(shè)置(zhì)锚头，而(ér)在锚(máo)固断(duàn)面附近经常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷(hé)载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可(kě)在(zài)周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷载不(bù)同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载(zài)力极限(xiàn)的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。