东航(háng)373.86亿，国航(háng)386.19亿，南航(háng)326.83亿(yì)，这可不是(shì)他们的营(yíng)收哈(hā)~在过去的2022年(nián)，这三大国有航司(sī)共(gòng)亏损超千亿元！

　　不过(guò)，春秋(qiū)航(háng)空(kōng)虽然是一家低价(jià)航(háng)空，但(dàn)人家在2021年国内民航业(yè)整体(tǐ)亏损842个亿的时候，不但(dàn)不亏钱(qián)，还不(bù)声不响的(de)赚了3911万元，成(chéng)为当年唯一一家盈利的上市航司。

　　你就说，明明是一家低价航空，怎么(me)做到别人亏钱(qián)它还赚钱(qián)的？是凭它连(lián)杯水(shuǐ)都不提(tí)供？还(hái)是(shì)凭它位置窄，腿都(dōu)500万越南盾是多少人民币，1人民币=不(bù)好放？虽(suī)说是天怒人怨的(de)，但春秋航空能吊打同行，人家靠的是这两招祖传秘诀！

　　首先第一招：低(dī)价(jià)引流，附加消费。

　　你看，春秋它时(shí)不时把(bǎ)机票压(yā)到199,299！大多时(shí)候，春秋航空同一时间的价格(gé)普遍会比其他航(háng)司(sī)便宜(yí)，甚(shèn)至便宜几百(bǎi)块钱。也就(jiù)是因为这低价，春(chūn)秋航空(kōng)的(de)直销比例高(gāo)达(dá)96.7％，直(zhí)接把营销费用给节省了。你看它的售费用率只(zhǐ)有2.22％，比三大航低了2-4倍不止。

　　但是，机票(piào)价(jià)格打这(zhè)么低，怎(zěn)么保证自己的利润(rùn)呢(ne)？春秋(qiū)可(kě)太会了，我搞附加消费(fèi)啊！

　　如果你乘(chéng)坐春(chūn)秋航空(kōng)时行(xíng)李托运的价格超(chāo)过(guò)机票的价(jià)格，那是太正(zhèng)常不过(guò)了(le)。因为春(chūn)秋只(zhǐ)提供(gōng)7KG的(de)行李(lǐ)额度，没超过10KG托运收(shōu)费300,10KG以上(shàng)500。你(nǐ)不带行(xíng)李，人家节省燃(rán)油费，你带行(xíng)李，人(rén)家(jiā)赚了(le)托(tuō)运费，怎么都不亏(kuī)~

　　还有，在飞机上你要是想吃(chī)个饭，不好意(yì)思(sī)，得掏钱！想喝杯饮料(liào)，得掏钱；冷(lěng)了想(xiǎng)要条(tiáo)毯子，还是得掏钱；甚至你还有可能看到空(kōng)姐推(tuī)着小车(chē)车向你推销(xiāo)面膜丝巾披肩……就是说(shuō)，机票是便宜，但你(nǐ)一上飞机(jī)，哪哪都要掏钱。这就(jiù)是春秋航空的(de)终极致富(fù)密码，主打的就是(shì)一个字：抠(kōu)。

　　当然，这省(shěng)下来(lái)的都(dōu)是小钱，春秋(qiū)不过(guò)冬还得(dé)靠第二招：短途直航(háng)，提高使用率。这(zhè)也是为什么在疫情(qíng)笼罩的2021年，别人亏损几百(bǎi)亿，春秋(qiū)反而还(hái)赚钱了(le)。

　　为了实现薄(báo)利多销(xiāo)，春秋把大量(liàng)航线(xiàn)改成短途高(gāo)频的直航，这样就(jiù)可以用高密度排班来提高飞机(jī)的日使用率。也就(jiù)是说，只要飞不死，我就往死里飞。别家(jiā)的飞机一天飞 4-5 次，我一天飞 8 次，别家的飞机一天飞10个小时，我一天(tiān)飞12个小时。所以在过去的三年里，春秋航空的客座率和飞机日利用(yòng)率都高于(yú)三大航。500万越南盾是多少人民币，1人民币=

　　对于春秋来说，在保证(zhèng)成本的基础(chǔ)上，我能多卖一张是一张(zhāng)，要(yào)是民航允(yǔn)许的话(huà)，我连站票都卖。

　　而且(qiě)，你会发现(xiàn)春秋大部分航线(xiàn)都是来往二三线城市，为(wèi)什么(me)？因为非核心城(chéng)市可以获得较高(gāo)的财(cái)政补(bǔ)贴，这(zhè)个也是(shì)春秋赚钱(qián)的(de)门路。我们看到2021年它(tā)的净利润为(wèi)3911万，这其中就(jiù)少不了补贴(tiē)的帮助，如果减去这(zhè)一块的话，春(chūn)秋的亏损500万越南盾是多少人民币，1人民币=可(kě)是达(dá)到1.1亿呢~

　　不(bù)过(guò)，走廉价(jià)路线(xiàn)的这些年，春(chūn)秋的差评是真不少。创(chuàng)始人(rén)王正(zhèng)华有一(yī)句名言：钱一(yī)半是赚的，一半(bàn)是省的，春秋也的(de)确做(zuò)到了。但(dàn)现(xiàn)在航班逐渐(jiàn)恢(huī)复(fù)，也有越来越(yuè)多的廉价航空正在崛起，比如吉(jí)祥航空、九元航空(kōng)等，秋香(xiāng)觉得啊，要是春秋还继续走之前(qián)的老路，搞得春秋成为(wèi)大(dà)家无奈之后的(de)选择(zé)，那还能(néng)走远吗？

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