金融(róng)界5月(yuè)12日(rì)消(xiāo)息 特斯拉一口气宣(xuān)布召回110.46万辆汽(qì)车！其(qí)中(zhōng)包含(hán)部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一(yī)口(kǒu)气(qì)召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国(guó)家市场监督管理(lǐ)总局网站显示，日(rì)前，特斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽车产(chǎn)品(pǐn)召回管理条(tiáo)例》和(hé)《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品召回(huí)管理(lǐ)条(tiáo)例实(shí)施办法》的要(yào)求(qiú)，向国家(jiā)市(shì)场监督管(guǎn)理总(zǒng)局备案(àn)了召回计划。自(zì)2023年5月29日起(qǐ)，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日(rì)期间(jiān)的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于(yú)此次大规(guī)模召回的(de)原(yuán)因(yīn)，特(tè)斯(sī)拉给出的(de)解释是，本次召回范围(wéi)内的车辆，没(méi)有允许驾驶员选择能量(liàng)回(huí)收制动策(cè)略；同时，对驾驶(shǐ)员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏(tà)板的情况可能没有(yǒu)提供足够提(tí)醒。以上(shàng)因素叠加可能增加长时间(jiān)误踩加(jiā)速踏板的(de)概率，可(kě)能(néng)增加碰撞的风险(xiǎn)，存在(zài)安(ān)全隐患(huàn)。

　　对(duì)于如何解决缺(quē)陷，特斯拉(lā)给出的方案是(shì)通(tōng)过(guò)汽(qì)车(chē)远程升级（OTA）技术(shù)，为召回(huí)范围内的车辆(liàng)推送新(xīn)开发(fā)的功能，以(yǐ)降低因长时间深(shēn)踩加速踏板(bǎn)导(dǎo)致速(sù)度过快引起的(de)碰撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不具备能(néng)量回收制动强度(dù)选择(zé)的车(chē)辆上，提供选(xuǎn)项以(yǐ)允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能量(liàng)回收制动强度；（2）调整车辆(liàng)能量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动策略的出厂(chǎng)默(mò)认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推(tuī)迟(chí)一年

　　除(chú)了大规模召回之外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯(sī)拉的电池供(gōng)应商日本(běn)松下(xià)表示，将推迟(chí)特(tè)斯拉4680电池的商(shāng)业化生产时间。这(zhè)对于一(yī)直渴望(wàng)提高4680产量的特斯拉来说，无疑是(shì)一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电池的量产(chǎn)时(shí)间推迟至2024年4月至9月期间，而(ér)其原本(běn)计划的(de)量产时(shí)间是在(zài)2023年4月至2024年3月期(qī)间。松下(xià)声(shēng)称，量产时间之所以被推(tuī)迟一年，主(zhǔ)要是为了提高电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布(bù)将在2023财年（2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月）开始为(wèi)特斯(sī)拉量(liàng)产(chǎn)4680电池(chí)。为此，松下计(jì)划在日本(běn)和歌山工厂新建(jiàn)两条(tiáo)生产线。松(士官生是什么意思，大学士官生是什么sōng)下计划向(xiàng)该工厂投资800亿日元，预计年产能为(wèi)10GWh，约(yuē)占(zhàn)松下产能的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型大圆柱电池，直径46毫(háo)米(mǐ)，高度80毫(háo)米。单(dān)体能量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相(xiāng)比2170电池(chí)组，4680电池(chí)组(zǔ)将使(shǐ)车(chē)辆的行驶里(lǐ)程(chéng)提高16%。未来，随着电池(chí)材料和汽车(chē)设计的改进(jìn)，将使续航(háng)里(lǐ)程(chéng)净(jìng)增加56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业(yè)内人士看来(lái)，当前4680大(dà)圆柱电池仍存在(zài)不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干(gàn)发电极等关键(jiàn)技术仍制约着其大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待材料和(hé)工(gōng)艺(yì)平价(jià)化后(hòu)，市场份额才会(huì)士官生是什么意思，大学士官生是什么有提升可(kě)能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍(réng)面临技术(shù)瓶颈，但国内(nèi)已有一批追(zhuī)逐者。包括亿纬(wěi)锂(lǐ)能、宁德时代、比(bǐ)克电(diàn)池、国轩高科等电池厂(chǎng)商都在积极跟(gēn)进包括4680在内的46系列大圆柱电(diàn)池，且部分厂商(shāng)宣布将在(zài)2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特(tè)斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率先上调(diào)了美国、日本以及加(jiā)拿大等国(guó)的售价，其中(zhōng)美国(guó)官网(wǎng)显示，Model Y长续(xù)航版的价格上(shàng)涨至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格升至(zhì)5.42万美(měi)元，此前(qián)为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价(jià)格上涨至(zhì)4.02万美元(yuán)，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国(guó)内(nèi)率先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起(qǐ)售(shòu)价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高(gāo)性能(néng)版上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至(zhì)31.39万元(yuán)，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次“逆(nì)势提价(jià)”，特斯(sī)拉中国宣布上调(diào)全新Model S及(jí)全新Model X全系(xì)车型售价1.9万元(yuán)，这两大车型也是(shì)特斯拉旗(qí)舰车型，预计交付日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美(měi)国官网的数据显示，特斯拉公司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车型在美国(guó)的售价。美国官网的(de)标价显(xiǎn)示，特(tè)斯拉将其所有Model S和X车型的(de)价格提高了(le)1000美元，而(ér)所有(yǒu)Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了(le)108490美元。

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