暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运(yùn)输规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成部分或全(quán)部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必(bì)须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班、停泊或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装液(yè)化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶(bó)构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道(dào)实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航(háng)安(ān)全主体责(zé)任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符(fú)合(hé)国家(jiā)有关(guān)规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机(jī)构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应(yīng)当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当使用专用的(de)甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等(děng)事项，并保(bǎo)持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第(dì)二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通事故的戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班，引(yǐn)航员应当在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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