新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓(huǎn)解(jiě)了新能源汽车(chē)车主们对续航(háng)里程的焦虑。但(dàn)随之而来的是补(bǔ)能(néng)问题。和通过技术创新(xīn)进步(bù)即(jí)可解决(jué)的续航(háng)里(lǐ)程问题不同的是，摆(bǎi)在(zài)新能(néng)源汽车车主面(miàn)前的补能(néng)方(fāng)式暂时(shí)只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较(jiào)长的充(chōng)电(diàn)，换电无(wú)疑是一种好方法。只不(bù)过，支(zhī)持换电的汽车品牌并不多，又或(huò)者(zhě)说换电仍不算是主流(liú)的(de)补能(néng)方式。此外(wài)，也有新能源汽车车(chē)主对换电(diàn)的电(diàn)池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不一的充电(diàn)设施，尚未能(néng)满足需求的(de)充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新能源汽车(chē)充电电费市(shì)场规模约141.3亿(yì)元，服务费(fèi)市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元至34亿(yì)元。假设(shè)电价不发(fā)生巨大变(biàn)化，到2025年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否认(rèn)这(zhè)是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格换空(kōng)间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的大(dà)批企业中，有一家企业(yè)正悄然展(zhǎn)现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务(wù)第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产业链(liàn)的(de)龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景(jǐng)之余，迅速(sù)对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度(dù)及(jí)全年未经审计财务报告。财报显示(shì)，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿(yì)元(yuán)人(rén)民币(bì)（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度总交易(yì)额超过8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财(cái)年(nián)净收入将在(zài)5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服(fú)务(wù)行业(yè)的能(néng)链智(zhì)电将会迎(yíng)来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业(yè)务前景，同(tóng)样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最(zuì)新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中(zhōng)国最(zuì)大规模的第三方(fāng)充(chōng)电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算(suàn)，景顺持(chí)仓能(néng)链(liàn)智电市值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业(yè)发展迅速，但(dàn)对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服(fú)务痛点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为(wèi)充(chōng)电(diàn)服务(wù)行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信(xìn)息化部、交通(tōng)运输部等八部门发布(bù)《关于组织开展公共领域车辆(liàng)全面电动(dòng)化(huà)先行区试点(diǎn)工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建女生工资多少算正常，女生工资多少算正常成适(shì)度(dù)超(chāo)前的充(chōng)换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低(dī)于小型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽车(chē)的充电(diàn)需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行(xíng)预测(cè)，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支(zhī)撑(chēng)新(xīn)能(néng)源汽车市场健康快速发(fā)展的重要基础设(shè)施建(jiàn)设之一，未来将加(jiā)速完(wán)成向(xiàng)高功率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的(de)目(mù)标(biāo)，从(cóng)而带动新能(néng)源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建设(shè)规模的同比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设规(guī)模将达到(dào)187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显保守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市(shì)场规模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速(sù)增长，对(duì)充(chōng)电桩行业产(chǎn)生了巨(jù)大的推动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)出现爆(bào)发式增长，产量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽(qì)车渗透率更是一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球(qiú)市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树认(rèn)为，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率仍会(huì)快速(sù)提升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工程师(shī)许(xǔ)海东对(duì)新能源汽车(chē)市(shì)场则更为看好。据其预(yù)计(jì)，2023年乘用车(chē)总销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万(wàn)辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数(shù)量持续上(shàng)升，对应的是补能需求的持续扩(kuò)大，所需要的充(chōng)电桩数(shù)量更是(shì)庞大(dà)，充(chōng)电桩市场(chǎng)空(kōng)间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共(gòng)充电基础设施增(zēng)长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数据(jù)显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直(zhí)流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台(tái)、交流(liú)充电桩56.5万(wàn)台）；公共充(chōng)电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约为(wèi)6万座，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新能(néng)源汽车技术进步(bù)的重(zhòng)要发展方向。天(tiān)风证券研(yán)报(bào)指出，除了在自家停车位等可以长时(shí)间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的(de)公(gōng)共场(chǎng)景电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者(zhě)的客(kè)观需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各(gè)国政策从顶层(céng)设(shè)计积极推动(dòng)快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望(wàng)逐(zhú)步(bù)提高。高压快(kuài)充技术(shù)是(shì)当前车(chē)企(qǐ)实现快女生工资多少算正常，女生工资多少算正常充的主流选择，800V高(gāo)压平台(tái)车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势却(què)拖慢了新能(néng)源汽车的(de)发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报显(xiǎn)示，充电(diàn)桩设备行业的(de)技术门槛相对(duì)较低，产品标准化程度较高，目前(qián)国内(nèi)充电(diàn)桩设备生产领域的相关公司数量(liàng)超(chāo)过(guò)300家，供(gōng)应商数量多，使得大量(liàng)新玩(wán)家(jiā)可以(yǐ)轻(qīng)松进(jìn)入充(chōng)电桩行业(yè)。

　　由于充换电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)依赖土地和资本(běn)，因此本地化和分(fēn)散(sàn)化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有(yǒu)方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年(nián)，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运(yùn)营商）预计(jì)占比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新(xīn)能源汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时(shí)间长、下(xià)载多个APP等都(dōu)是每一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从(cóng)行(xíng)业(yè)发展角(jiǎo)度看，公共充(chōng)电基础设施网络建设(shè)呈(chéng)结(jié)构性(xìng)供给不(bù)足；不同(tóng)充电运营商(shāng)充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单(dān)一(yī)；缺乏(fá)充电场站运营(yíng)管(guǎn)理等。庞大(dà)而分散的运营商(shāng)需(xū)要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供(gōng)应格(gé)局分散的原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根本原(yuán)因在(zài)于运营商自建(jiàn)桩受(shòu)限于资金压力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为地方国(guó)企、小工商(shāng)业等(děng)掌握(wò)土(tǔ)地资(zī)源的(de)第三方(fāng)建(jiàn)设，由此具备当地(dì)区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的(de)二(èr)线及新增运营商(shāng)迅速获得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应(yīng)格局的巨大(dà)差异。中国汽车流(liú)通协(xié)会有形汽车市场(chǎng)分会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多(duō)停(tíng)留(liú)在口头阶段，事实上做(zuò)的(de)远远不够(gòu)，应当给予高度重(zhòng)视，同样充(chōng)电市场应先一步布(bù)局。

　　如(rú)何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与女生工资多少算正常，女生工资多少算正常(yǔ)充电桩(zhuāng)已落(luò)入了“先(xiān)有鸡还(hái)是先有蛋(dàn)”的(de)困局。值得注(zhù)意的是，随着各大新(xīn)能源(yuán)汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化所带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已(yǐ)刻不容(róng)缓，而(ér)拥有充电(diàn)服务全包模式的企(qǐ)业将会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电服务全包模(mó)式是充电服务商针对无(wú)业内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握(wò)土地(dì)资金资(zī)源(yuán)、急需(xū)进行充(chōng)电桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目(mù)标(biāo)客户包含(hán)地方国企、地方小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)业主(zhǔ)及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业(yè)内积累(lèi)经验和(hé)资源，向目标客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运(yùn)维的三(sān)位(wèi)一(yī)体综合服务，分别获得对(duì)应服务收入、充电桩等设备(bèi)销(xiāo)售(shòu)收入(rù)及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决充(chōng)电运营(yíng)商“盈(yíng)利难”的问(wèn)题，同时可对(duì)接充(chōng)电桩(zhuāng)制造(zào)商和需要充(chōng)电服务的新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主，从而(ér)改(gǎi)善整(zhěng)个产业链(liàn)的盈(yíng)利状况和消费体(tǐ)验。能(néng)提(tí)供全包模式的企业(yè)不多，第三方(fāng)充电服务商(shāng)能(néng)链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能系(xì)统集(jí)成商(shāng)与统服(fú)务商海博思创(chuàng)成立合(hé)资公司(sī)——能链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各自(zì)在用户、产品、技(jì)术和运营、场景等方面的(de)优势，布局多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能(néng)，逐步落地(dì)“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效(xiào)解决(jué)充(chōng)电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康(kāng)检测等(děng)问题，为新能(néng)源汽车车主带(dài)来智能、高(gāo)效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实际(jì)上便是储能电(diàn)站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电(diàn)网(wǎng)或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时(shí)释放储存(cún)电量。与此(cǐ)同时，电(diàn)站还可(kě)以(yǐ)参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既(jì)可以保障(zhàng)电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利(lì)来源，从而推动充(chōng)电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统的(de)充电站建设(shè)外(wài)，能链智电(diàn)还与住(zhù)宿产业互联网平台(tái)订(dìng)单来了成(chéng)立合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来(lái)了将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养(yǎng)维修等在内的(de)一站式服务，并(bìng)联(lián)合(hé)战(zhàn)略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车(chē)主提供一键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电(diàn)、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电(diàn)机(jī)器人，可以为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进行(xíng)自动补(bǔ)能(néng)的解决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比起这种需(xū)要结合新(xīn)技术的解(jiě)决方案(àn)，充电站依然是充电服务(wù)商主要(yào)攻略(lüè)的战场。

　　能链智电(diàn)将传统(tǒng)行业(yè)做(zuò)法与新兴技(jì)术(shù)手段相结合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助力交(jiāo)通能源绿(lǜ)色(sè)发展，同(tóng)时也实现自身(shēn)业(yè)绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同比激(jī)增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链(liàn)智(zhì)电的服务模(mó)式(shì)较好地满(mǎn)足(zú)车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电(diàn)业务发展(zhǎn)潜力(lì)充满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们希望依(yī)托(tuō)独一无二的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革(gé)的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双(shuāng)碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业(yè)务进展方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市(shì)场，并为(wèi)更广泛的(de)电(diàn)网(wǎng)提(tí)供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行业建(jiàn)立现(xiàn)代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的(de)两大难。但随着(zhe)第三方充电服务(wù)商对充电服务(wù)行业进行整合(hé)以(yǐ)及新应用场景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合之年，而新应(yīng)用(yòng)场景的开拓也将(jiāng)成为充电(diàn)服(fú)务商市场份额的胜负手。

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