5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能(néng)产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP80寸电视机长和宽大概是多少厘米的，80寸电视的长和宽分别是多少厘米n style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>80寸电视机长和宽大概是多少厘米的，80寸电视的长和宽分别是多少厘米和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学(xué)国(guó)际联合(hé)商学院数字经济(jì)与金融创新(xīn)研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国(guó)配套(tào)设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学(xué)经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众号复(fù)读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国(guó)要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联合会预(yù)计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车(chē)技术(shù)不(bù)成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会(huì)导致新(xīn)车(chē)价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不(b80寸电视机长和宽大概是多少厘米的，80寸电视的长和宽分别是多少厘米ù)适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将(jiāng)率先(xiān)实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北(běi)、东北、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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