5月(yuè)12日晚间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重型汽(qì)车有(yǒu)限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原(yuán)计(jì)划在重(zhòng)卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为(wèi)转让铺路(lù)，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交(jiāo)易(yì)终止，也意味着江铃汽车前后耗(hào)了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败(bài)告(gào)终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年(nián)前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽(qì)车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省(shěng)产权(quán)交易市(shì)场公(gōng)开挂牌方式，出(chū)售全资(zī)子公司江铃重(zhòng)汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球(qiú)生产销售重型卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股权挂牌公(gōng)告(gào)期于(yú)2021年(nián)8月(yuè)9日(rì)期(qī)限届(jiè)满，交易股权出售征(zhēng)集到(dào)一名意(yì)向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡车成(chéng)了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也按照(zhào)相关交易规则支付了(le)保证(zhèng)金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一(yī)致(zhì)，就出售交易股(gǔ)权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽(qì)车有(yǒu)限公司100％股权(quán)的股权转让协(xié)议》，确定就目标股权支付的基(jī)准价款为人民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃(líng)汽车5月12日公(gōng)告称，该(gāi)笔交易(yì)需(xū)要(yào)获得国资管理有权(quán)单位(wèi)的(de)批准(zhǔn)，但由(yóu)于交易所需的政府审批事项未能在约定的(de)时间内(nèi)完成(chéng)，项(xiàng)目双方经协(xié)商(shāng)一(yī)致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终。需要提及的(de)是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其历(lì)史上第(dì)三次(cì)转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营企业，该(gāi)公(gōng)司(sī)主(zhǔ)要(yào)组装(zhuāng)生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经(jīng)营(yíng)不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘(pán)活(huó)。太原(yuán)重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽(qì)的净资(zī)产仅为2.5亿(yì)元，已难(nán)以实现正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重(zhòng)汽(qì)产生了(le)兴趣(qù)，该公司在2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元(yuán)的(de)价(jià)格，从长安(ān)手中接手太(tài)原长安重汽的(de)全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃(líng)汽(qì)车进入重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽车曾表示，最(zuì)终将建(jiàn)成年产10万辆重型载(zài)货车、10万(wàn)台(tái)发动机(jī)的(de)大(dà)型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务(wù)将超过(guò)200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销(xiāo)量分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公(gōng)司、中国重汽、一(yī)汽解放携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句 line-height: 24px;'>携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句(fàng)等头(tóu)部(bù)企业的(de)单月销量，就已超过江铃(líng)重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年(nián)财(cái)报数据(jù)显示，截至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元(yuán)。其(qí)中，2020年(nián)亏损最(zuì)为(wèi)严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了(le)11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸(xī)引外部投资(zī)进入(rù)，利于江铃(líng)重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽车自(zì)身近年来日子(zi)也不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营(yíng)收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母(mǔ)净利(lì)润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚可。不过(guò)，在2021年和(hé)2022年这两年(nián)间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当(dāng)年的净利润。而扣除非经常(cháng)性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车在(zài)这两年的扣非(fēi)归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额还达到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这(zhè)一科(kē)目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停(tíng)生(shēng)产和销售(shòu)，当前(qián)主要开支为员工薪酬(chóu)和设备维护等(děng)费用。“未来公司仍(réng)将(jiāng)继续积(jī)极推进江铃重汽的(de)重组(zǔ)工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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