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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的内(nèi)力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的(de)学(xué)科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行(xíng)代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所1km等于多少米 1km是不是1公里有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结(jié)构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材(cái)料(liào)；不(bù)了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受(shòu)力(lì)模式；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外(wài)荷载引(yǐn)起的(de)次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下(xià)，由于结构物的(de)实际工作状态同常规计算有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处(chù)断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的(de)图(tú)式进行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后(hòu)，力流将产(chǎn)生(shēng)绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根(gēn)据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢(gāng)筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规一(yī)般(bān)不计算(suàn)，但随着现代计算手段的(de)不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到合(hé)理验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有限元程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但(dàn)在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构1km等于多少米 1km是不是1公里(gòu)造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果受压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的(de)短(duǎn)裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆(zhào)，其原(yuán)因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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