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人民币大写怎么写0到10,汉字大写怎么写0到10

人民币大写怎么写0到10,汉字大写怎么写0到10 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上海(hǎi)车(chē)展,宝马(mǎ)MINI因为(wèi)冰淇淋成为众(zhòng)矢之(zhī)的(de),不少(shǎo)车企趁(chèn)势送起(qǐ)了冰淇淋。小鹏(péng)汽车,自然没放过这波(bō)大好(hǎo)的(de)营销机(jī)会。

  然而近期,小鹏还(hái)是因为(wèi)一则动画广告陷入了舆论危机。部(bù)分车友指(zhǐ)责小鹏(péng),“不仅碰瓷特斯拉,还(hái)公(gōng)开侮(wǔ)辱科学家(jiā)。”

  在营销上过分卖力,凸显的是(shì)小(xiǎo)鹏(péng)背后的业绩压力。去年,小(xiǎo)鹏成(chéng)为“最(zuì)惨(cǎn)新势人民币大写怎么写0到10,汉字大写怎么写0到10(shì)力”,G9发布失利,不(bù)仅销量增(zēng)长缓(huǎn)慢,亏(kuī)损幅度还在(zài)加剧(jù),全年净亏(kuī)损91.4亿元,同比扩大88.01%。

  何小鹏(péng)本人也在今(jīn)年(nián)3月财报电话会议上(shàng)承认:我(wǒ)们业绩压力。

  虽然被嘲营销拉胯,但(dàn)小鹏作为蔚(wèi)小理中平均售价最低(dī)的品牌,却创(chuàng)造了最高的销管费用率,去年达到(dào)了24.9%,而理想的仅为(wèi)12.5%,一直以(yǐ)“重营(yíng)销”示人的(de)蔚(wèi)来,销(xiāo)管(guǎn)费(fèi)用率为21.4%,也低(dī)于小鹏。

  困窘之下,小(xiǎo)鹏请(qǐng)来了(le)前长城汽车的(de)得力干将(jiāng),在业(yè)内被称为“铁娘子”的王凤英(yīng),负责公(gōng)司的产(chǎn)品(pǐn)规划、产品(pǐn)组合管理以及销售业(yè)务(wù)。王凤英正式加入(rù)后,小(xiǎo)鹏随即开始对(duì)内部营(yíng)销(xiāo)体系(xì)进行(xíng)大(dà)刀(dāo)阔斧的(de)改革(gé)。

  但对(duì)于来势汹汹(xiōng)的新能源汽车(chē)大洗牌,王凤英真的救得了小鹏(péng)吗?

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  G6广告被指侮辱科学家

  骑在Model Y脸上输出?

  前不久,小鹏G6的(de)一则动(dòng)画宣(xuān)传广告(gào),内容引发(fā)网友(yǒu)争议。视频(pín)中,一辆小鹏G6把交流电(diàn)之父,尼古(gǔ)拉·特斯拉的巨幅海报上(shàng)的钉(dīng)子拔出,海报(bào)轰然倒地(dì),随后小(xiǎo)镇上的(de)Y字马路(lù)合(hé)并成一条,画面也显现出“拔掉钉子,不(bù)走Y路”的广告语(yǔ)。

  不少网友(yǒu)认为这条广告不(bù)仅碰(pèng)瓷特斯拉Model Y,还侮辱了(le)著名科学家尼(ní)古拉·特斯拉。

  尼(ní)古拉·特(tè)斯拉,被称为交流电之(zhī)父,拥有近1000项(xiàng)重大(dà)发(fā)明专(zhuān)利,被称为“创(chuàng)造20世纪的(de)人”,“唯一(yī)能与达·芬奇齐名的天(tiān)才”。马斯克将(jiāng)品牌命名(míng)为(wèi)特(tè)斯拉,也有向(xiàng)尼(ní)古拉(lā)特斯(sī)拉致敬之意。小鹏G6的广告(gào),把尼古拉·特斯拉和特斯拉混为一(yī)谈,也引起不少网友的愤怒。

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯(sī)拉?请(qǐng)来两大(dà)营(yíng)销高手,这波造(zào)势还是(shì)翻车了

  这并不是(shì)小(xiǎo)鹏G6在营销上第(dì)一次蹭上特(tè)斯拉(lā)Model Y。在上海车(chē)展前一天,小鹏汽车官微发布“事实求是(shì),不要想Y”的小鹏(péng)G6预热(rè)视频,疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽点:

  装修(xiū)房子不够,还要(yào)装修车吗(ma)?

  明明有(yǒu)大屏,导(dǎo)航还要用手机支架;

  号称智能(néng)车,却(què)听不(bù)懂人话;

  女儿会打(dǎ)酱油,加价的(de)“智能软件(jiàn)”还没上马;

  说好的(de)续航,跑(pǎo)起来缩(suō)水(shuǐ)拉垮;

  班都(dōu)上完了(le),电还没充满,真想开骂。

  在视(shì)频下(xià)方,小鹏(péng)汽车还求生欲满(mǎn)满(mǎn)地评论:“但还(hái)是respect,感谢所有可敬的友商,激励我们不断(duàn)做得更好。”

  有网友在下方评论(lùn),这(zhè)则视频“简(jiǎn)直是骑在Model Y脸上输出”。还(hái)有不(bù)少小鹏的粉丝感(gǎn)叹,小(xiǎo)鹏的营销团队终于(yú)开(kāi)窍了吗?

  2

  营(yíng)销频频翻车遭群嘲

  作(zuò)为新势力中(zhōng)最(zuì)早实(shí)现交(jiāo)付和(hé)上市(shì)的“三傻”,很多(duō)人都(dōu)不明白,为什么小鹏从曾经的销量领先到如(rú)今一步步被反超?

  小鹏侮辱特(tè)斯拉?请来两大营(yíng)销高(gāo)手,这波造势还是翻车(chē)了

  说到产(chǎn)品实力,小鹏其实并不比蔚来、理想(xiǎng)差(chà)。但营销方面,小鹏确(què)实有些拉胯了。

  和(hé)传统车企不(bù)同,对于(yú)还没能实现盈利(lì)的新势力来说,营(yíng)销是一(yī)门必(bì)修课(kè),也是一个技(jì)术活。比如马斯克(kè)、李(lǐ)斌、李(lǐ)想等新(xīn)势力(lì)创始人,多年来(lái)一直活跃在各大社交媒体,为各自(zì)品(pǐn)牌营销和公关,冲锋陷(xiàn)阵。

  相比之下,小(xiǎo)鹏的(de)创始人就要低调许多(duō)了。但小鹏汽车自己,却是一(yī)点都不(bù)低调。虽然说新(xīn)势力口碑基(jī)本(běn)上都呈现出两(liǎng)极(jí)分(fēn)化,但小(xiǎo)鹏口碑(bēi)负面(miàn)的原因,大(dà)多(duō)数都是在营(yíng)销上。

  一直以来,网上都(dōu)存在对小鹏的营(yíng)销都(dōu)存在讨论。甚至知乎上还有(yǒu)一个问题:小(xiǎo)鹏汽车的(de)营销(xiāo)为什么这(zhè)么拙劣?

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  虽然(rán)目前这(zhè)个问题因为(wèi)提问不够客(kè)观,已经被知(zhī)乎(hū)关闭。但问题(tí)下面依(yī)旧(jiù)能(néng)看到不少回答吐槽。

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  除了上(shàng)图中知乎网友列(liè)举的“笨拙营(yíng)销”,小鹏还(hái)有不少营(yíng)销引(yǐn)起网友争议。比如2020年8月,小鹏刚(gāng)登录美股(gǔ)后不久,就(jiù)有微博网友爆料小鹏P7的推送(sòng)广告低俗营销。该广告封(fēng)面为一名女性(xìng)从小(xiǎo)鹏P7副(fù)驾驶座下车的图片(piàn),并配有“有了小鹏P7,偷(tōu)吃再也不怕被发现!”的(de)广(guǎng)告语。即便点进去的内容实际讲(jiǎng)的是偷吃零食,但还是遭到不(bù)少(shǎo)网友(yǒu)吐槽“擦边球”。

  去年10月,何小鹏(péng)在微博上分享的一则(zé)故(gù)事,也被(bèi)网友质疑是(shì)温(wēn)情营销(xiāo)而翻车。博文(wén)中(zhōng),何小鹏(péng)称(chēng),一为西安的G3老车(chē)主置换G9,但没和(hé)女儿商量,女儿对G3很有(yǒu)感情,非常不舍,在现场泣不成(chéng)声。用(yòng)纸巾写下一段(duàn)话留在车里。这(zhè)张(zhāng)纸巾被工作(zuò)人员发现后,大家(jiā)相继传阅,在一天内(nèi)传遍整个(gè)公(gōng)司......

  小鹏(péng)侮辱特(tè)斯拉?请来两大营销高手,这波造势还(hái)是翻车了

  何小鹏借(jiè)此表示,这张(zhāng)纸条激励了(le)他们很多人,老车主的支持让(ràng)他(tā)们更(gèng)加坚信做这件事情很有意义,后续(xù)还要(yào)更加努力,提升所(suǒ)有小(xiǎo)鹏车主的(de)满意(yì)度(dù)。

  虽然整个(gè)故事非(fēi)常温(wēn)情感人(rén),但网友却不买账,认(rèn)为这(zhè)个营销故事编(biān)的有些过(guò)了。

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  小鹏的口碑,也在这(zhè)一次(cì)次翻车(chē)的营销中,急速滑坡(pō)。

  3

  去年巨亏91亿,业绩(jì)承压(yā)

  王凤英能救得了小鹏(péng)吗?

  如今,摆在小鹏(péng)面前最(zuì)大的问题,是业绩压力。

  2022年,小鹏汽车可以说是“最惨的新势力”。小鹏(péng)汽车2022年(nián)收入268.6亿(yì),同比增长28%。但(dàn)相比上一(yī)年度(2021年)259%的增幅,失速颇多。

  2022年(nián)全年,“蔚小理”均未能完成年初定下的销量目标(biāo)。表现最(zuì)弱的是小(xiǎo)鹏汽车,去年销量约为12.07万辆,目(mù)标完成(chéng)率(lǜ)仅为48.28%,远远低于(yú)其它造车新势力。

  其(qí)原因就在于,被(bèi)小鹏(péng)寄予厚(hòu)望的新(xīn)车型小鹏G9,并没有(yǒu)像预想中一样,成为继小鹏P7之后(hòu)的(de)另(lìng)一爆款(kuǎn)。在上市后(hòu)不(bù)久,G9就因(yīn)为冗杂的配置、过多的型(xíng)号(hào)、以(yǐ)及过高的价(jià)格,被网友吐(tǔ)槽不断,甚至还(hái)传(chuán)出发布会后大面积退单的消息。

  更加严峻的是,小鹏的亏损还在(zài)持续扩大,净亏损(sǔn)从2021年的(de)48.63亿,扩大(dà)至91.4亿,平均每天(tiān)要亏2500万元,亏损规模创下了2018年以来新高。

  其中很大(dà)原(yuán)因,在于小(xiǎo)鹏对成本控制的不(bù)到位。通过相关数据的对比可以发现,“三傻(shǎ)”中营收规模最低的小鹏(péng)汽车,投入(rù)的销售、一般行政开支却比(bǐ)理(lǐ)想(xiǎng)还高(gāo),销管费用(yòng)率更是位(wèi)居“三傻”之首。2022年,小鹏(péng)的销(xiāo)管费用(yòng)率达到24.9%,理想仅为12.5%,一向(xiàng)在(zài)销售管(guǎn)理(lǐ)费用投(tóu)入较高(gāo)的(de)蔚来也(yě)低于小(xiǎo)鹏(péng)的水平,为(wèi)21.4%。这对于平均售价还不到(dào)24万(wàn)的小鹏汽车来说,显(xiǎn)然是不(bù)合理的。

  小鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请来两大营销高(gāo)手,这(zhè)波造势还是(shì)翻车了

  何(hé)小鹏(péng)应该(gāi)也意识到了(le)问题。去年10月,小鹏开始内部组织结构调(diào)整(zhěng)。今(jīn)年1月(yuè),引入前长城(chéng)汽车总(zǒng)裁(cái),“铁(tiě)娘子”王凤英和(hé)原吉利汽车(chē)高管(guǎn)易寒。其(qí)中王凤(fèng)英担(dān)任总裁(cái),主(zhǔ)要(yào)负责小鹏汽车的产品规(guī)划、产品矩(jǔ)阵和销售体(tǐ)系;易寒担任营销副总,负责市场营销(xiāo)和公关(guān)传播(bō)工作(zuò)。

  这两(liǎng)位都是善于营销的高手。两位营销高手加入后,小鹏的营销风(fēng)格的确有了惊人的变化。但仅(jǐn)靠(kào)营销,能否让小(xiǎo)鹏,真正(zhèng)走出如今的困境吗?

  新官上任三把火,王凤英加入(rù)小鹏后,第一把火就是立下一个大(dà)Flag:“三年小鹏销量(liàng)达百万级别,五年小鹏市(shì)值达千亿美元”。

  但小鹏今(jīn)年第一(yī)季(jì)度的成(chéng)人民币大写怎么写0到10,汉字大写怎么写0到10绩单,却给了王凤英很大(dà)的压力(lì)。

  2023年以来,小鹏汽车(chē)的(de)销量不断(duàn)下滑。今年1月,小鹏汽车共交付新车5218辆,环比下跌近60%;2月,在(zài)国内新能源汽车(chē)市场开(kāi)始(shǐ)回暖,众多新势力(lì)交付同比(bǐ)增长(zhǎng)的情况(kuàng)下,小(xiǎo)鹏却依旧销(xiāo)量不佳,仅交(jiāo)付(fù)新车6010辆,同(tóng)比下滑3.45%。3月虽然交付了7002辆新车,但同比却下降(jiàng)了54.57%。整个第一季(jì)度(dù)累(lèi)计交付18230辆,仅完成了全年销售(shòu)目标(biāo)的不到10%。

  王(wáng)凤(fèng)英要想实(shí)现她(tā)定下的目标,就意(yì)味着,在接下来的(de)9个月(yuè)时间,小鹏要(yào)完成(chéng)18.1万辆的销售目标,平均每个(gè)月必须要卖出2万辆,也就是要让3月的销售额,翻三倍。

  新势力“洗(xǐ)牌”一说,频频被(bèi)行业内外(wài)提及(jí)。多位车(chē)企高管(guǎn)和创始人(rén)也都预测过(guò)未来行业洗牌的惨(cǎn)烈局面。何小鹏自(zì)己(jǐ)也认为:不管是10万(wàn)辆一年,还是50万辆、70万(wàn)辆(liàng)一年的汽车(chē)公司在5~15年之(zhī)间都(dōu)存活不了。在中国能够存(cún)活的(de)最低(dī)都会达到每年300万辆(liàng)的规模。

  每年(nián)300万辆(liàng),不仅(jǐn)是(shì)小鹏,也是目(mù)前国(guó)内所有(yǒu)新势力(lì)都遥不可(kě)及的数字。

  今年开年以来,随着特斯拉率先点燃了价格战(zhàn)的硝烟,各大新势力品牌被迫(pò)卷(juǎn)入其中,而以(yǐ)东风汽车为代表的油车又将(jiāng)价格战(zhàn)推向一(yī)个高潮。威马汽车、自游(yóu)家、爱驰汽车等新势(shì)力品牌甚至(zhì)在(zài)价格战之前,就已经相(xiāng)继倒在洗牌中。

  在竞争更加激烈的(de)新能源汽车市场中,背负着巨额亏损造车的新势(shì)力们(me人民币大写怎么写0到10,汉字大写怎么写0到10n),谁也无法保证,自己不会成(chéng)为下一个(gè)被洗牌出(chū)局(jú)的车企。

  如今销量还在(zài)持续(xù)掉队的(de)小鹏,又能否活过(guò)洗牌?

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