柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的(de)。关于柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)八哥鸟寿命是多少年易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部(bù)门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直(zhí)接应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材(cái)料(liào)；不了解(jiě)预制结(jié)构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下(xià)，由(yóu)于结(jié)构(gòu)物的实际工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛(niú)腿(tuǐ)等(děng)，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的图式(shì)进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需(xū)要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一(yī)般(bān)不(bù)计算，但随着现代计(jì)算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做八哥鸟寿命是多少年到合理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注(zhù)意(yì)避免结(jié)构突变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结(jié)构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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