命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么-橘子百科-橘子都知道

命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片(piàn)，板(bǎ命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么n)柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通(tōng)俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需(xū)要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)。命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于(yú)横截(jié)面的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截(jié)取的构(gòu)件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的(de)，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的(de)工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很(hěn)细(xì)，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大(dà)的(de)危害(hài)，可允(yǔn)许其(qí)存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设(shè)计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的(de)直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计(jì)算(suàn)或(huò)部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构(gòu)刚度不(bù)足；构(gòu)造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结构受(shòu)力(lì)特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用(yòng)下(xià)，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工(gōng)作(zuò)状态同(tóng)常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从(cóng)而在(zài)某些部(bù)位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难(nán)以用准确的图(tú)式(shì)进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力(lì)连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计(jì)算，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次(cì)应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意(yì)避(bì)免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝多(duō)出现在(zài)受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。