暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况图片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效期内(nèi)完(wán)成部分或全(quán)部航(háng)程(chéng),可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由国家(jiā)专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持(chí)有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修(xiū)改(gǎi)《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输(shū)部划(huà)定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报(bào)国务院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶在同一内河(hé)通航(háng)水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应(yīng)当提(tí)供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体责任(rèn)，配(pèi)备必要(yào)的(de)设(shè)施、装备和(hé)人(rén)员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休(xiū)息时间(jiān)、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证(zhèng)书(shū)，服从引(yǐn)航机构(gòu)的(de)安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十(shí)条、第二十(shí)一条(tiáo)、第(dì)二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方案(àn)，报市(shì)级(jí)地方人(rén)民(mín)政府港口(kǒu)主管部门(c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全(quán)保障和应(yīng)急(jí)处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根(gēn)据(jù)引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要(yào)求安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省(shěnc42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式g)级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故(gù)、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四(sì)条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在(zài)返回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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