5月(yuè)15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)，河北(běi)以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学(xué)院客(kè)座教(jiào)授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合商学(xué)院数字(zì)经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源(yuán)车的(de)推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示，在当(dāng)下(xià)，新(xīn)能(néng)源相关的产业(yè)是(shì)未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特(tè)斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公众号复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)的乐观在一定程(chéng)度(dù)上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将两斤大概有多重参照物，2斤有多重？禁止销(xiāo)售非零碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过(guò)，在(zài)德(dé)国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型客(kè)货车(chē)的(de)二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被(bèi)迫(pò)削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的(de两斤大概有多重参照物，2斤有多重？)人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的(de)经(jīng)济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及(jí)补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上(shàng)来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至(zhì)80％需(xū)要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃(rán)油车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会(huì)导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会(huì)让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能(néng)性示范区域(yù)（如(rú)海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就是传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区(qū)域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 两斤大概有多重参照物，2斤有多重？