国(guó)v是(shì)不是国5，国v与(yǔ)国vl的(de)区别是(shì)是的。

　　关于国v是不是国5，国v与国vl的区别以及国(guó)v与国(guó)vl的区(qū)别，国(guó)5车还能开几(jǐ)年，国v是不是国6标准，国v是(shì)不(bù)是国4，国(guó)v是不是国五的意(yì)思(sī)等(děng)问(wèn)题，小(xiǎo)编将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生(shēng)活(huó)小知(zhī)识：

国(guó)v是不(bù)是国5，国(guó)v与国(guó)vl的区(qū)别87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些h3>　　是是的。

　　国(guó)V中的V，指(zhǐ)代的(de)是罗马(mǎ)数字，代表数字五(wǔ)，它是欧洲在阿拉伯数字（实际上是印(yìn)度数字(zì)）传(chuán)入之前(qián)使用(yòng)的(de)一种数码(mǎ)，现在应用较少数字从1到10，因此国V指代的(de)是国五标准。

　　国五排放标准(zhǔn)基于欧五排(pái)放标(biāo)准，其中PM值限制，国(guó)五排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)是每公里4.5毫克，而欧五排放标(biāo)准是每公里5毫克，但京五和(hé)国五排放(fàng)标准要比欧五排放标(biāo)准要更(gèng)加严格。

　　根据京五排放标(biāo)准征求意(yì)见稿，三种(zhǒng)污染物(wù)当中，CO的(de)排(pái)放标准依然是(shì)1g/km,HC化合物的(de)排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准(zhǔn)中HC化合物的限(xiàn)值标准虽然还是(shì)0.1g/Km,但是在HC化合(hé)物(wù)中，将非(fēi)甲烷基碳氢化(huà)合物(wù)(NMHC)单独(dú)列了出来(lái)，并(bìng)且限值规(guī)定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平洋汽(qì)车网李林(lín)伟)

　　欧洲从2009年(nián)9月1日起正式实施最新的(de)欧V标准。

　　2012年，北京计划实施国V标准(zhǔn)，北京一旦全(quán87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些)面实施(shī)国(guó)V排(pái)放标准(zhǔn)，则意味着达不到此排放标准的车型不(bù)得进京销售(shòu)。

　　扩展资(zī)料(liào)：

　　2009年(nián)5月(yuè)24日，中(zhōng)国石化首次批量生产欧V车用柴油。

　　中国的国V排放标准被提(tí)上了议(yì)事日程。

　　北京市环保局表(biǎo)示。

　　2012年前后，北京市机动车(chē)排放(fàng)标准将升级为相当于欧V标准的国V标准。

　　国家环(huán)保部已(yǐ)经(jīng)开(kāi)始了相(xiāng)关(guān)准备工作。

　　同(tóng)时北京将制定与国V排放(fàng)标(biāo)准相(xiāng)适应的地方油品(pǐn)标准。

　　目标是将车用汽柴(chái)油的硫含量控制在10ppm以下。

　　相应的(de)油品标准预计会(huì)在2012年之前发布，主(zhǔ)要(yào)考(kǎo)虑(lǜ)的是轻(qīng)型汽油车和中型柴油车两个(gè)车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗马数字，对应的阿(ā)拉伯(bó)数字是4，所以国Ⅳ是(shì)国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类推。

　　国iv，国v，国vi这些标准都是(shì)为了控制汽车尾(wěi)气的排放而(ér)制(zhì)定的，其中(zhōng)包括一氧化碳、碳氢化合(hé)物(wù)、氮(dàn)氧化物、固体悬浮物等。

　　数字越大(dà)，标(biāo)准越严。

国V也(yě)就是国5吗？

　　是的(de)。

　　古罗(luó)马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国(guó)家第五(wǔ)阶段机动车(chē)污染物排放(fàng)标准，即国五标准。

　　国五标(biāo)准，相(xiāng)当于欧盟的欧五标(biāo)准(zhǔn)，欧(ōu)盟已(yǐ)经(jīng)从2009年起开始执行，其(qí)对氮氧化物、碳氢化(huà)合物、一氧化碳和悬浮(fú)粒子等机动(dòng)车排放物的限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提(tí)至国Ⅳ，每提高(gāo)一(yī)次(cì)标准，单(dān)车污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧(ōu)洲(zhōu)标(biāo)准是由欧洲经济委员会（ECE）的(de)排放法规和(hé)欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现(xiàn)的，欧共体(tǐ)（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自愿认(rèn)可(kě)，排放(fàng)指令是EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽车排放的欧(ōu)洲法规（指令）标(biāo)准1992年前巳(sì)实施(shī)若干阶段(duàn)，欧洲从1992年起开始实(shí)施欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型(xíng)式认(rèn)证(zhèng)排放限值）、1996年起开(kāi)始(shǐ)实(shí)施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排(pái)放限值）、2000年起开始实施(shī)欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证和生产一致性排放限(xiàn)值）、2005年起(qǐ)开始(shǐ)实(shí)施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证和生产一致性(xìng)排放限(xiàn)值）。

　　参考资料来源：百度(dù)百科-国家第五阶段机(jī)动车污染物排放标准

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