新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程和补(bǔ)能问题(tí)。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们(men)对续航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但随之而(ér)来的是补能(néng)问题。和通过(guò)技术创新进步即可(kě)解决(jué)的续航里(lǐ)程问题(tí)不(bù)同的是，摆在(zài)新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有(yǒu)两(liǎng)种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较长的(de)充电(diàn)，换电无疑是(shì)一种(zhǒng)好方法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌(pái)并不多(duō)，又(yòu)或者说换电(diàn)仍不算是(shì)主(zhǔ)流的补能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主对(duì)换(huàn)电(diàn)的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新(xīn)能源汽车车主依(yī)然会(huì)选择(zé)充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多(duō)，包括价格(gé)战、质量不(bù)一的充电设施(shī)，尚(shàng)未能满(mǎn)足需求(qiú)的充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大(dà)证券研(yán)报(bào)显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电(diàn)费市(shì)场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发生巨大变(biàn)化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规(guī)模将突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然(rán)无(wú)法(fǎ)否认(rèn)这是一个有着(zhe)极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的(de)内卷阶(jiē)段，也吸引着无(wú)数(shù)玩(wán)家(jiā)前仆后继地(dì)进场(chǎng)。在进场的大批企业(yè)中，有一家(jiā)企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服(fú)务第(dì)一股”——能链智电在纳斯(sī)达克(kè)上市。作为重塑充电(diàn)服务产业(yè)链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行业进行高效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度(dù)及全年未经(jīng)审计财务报(bào)告。财报(bào)显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿(yì)元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度(dù)总交易(yì)额超过(guò)8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)保有量将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这(zhè)意味着，身处充电(diàn)服务行业的能(néng)链(liàn)智(zhì)电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引(yǐn)了资(zī)本市(shì)场的高度关注(zhù)。全球资管巨(jù)头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露的(de)最新持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第三方充电(diàn)网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组合的比(bǐ)例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披(pī)露数据(jù)测(cè)算(suàn)，景顺持仓(cāng)能(néng)链智电市(shì)值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源车主的(de)充电服务痛点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市(shì)场的(de)绝佳机(jī)会(huì)。谁(shuí)能(néng)有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信(xìn)息(xī)化部、交通运(yùn)输(shū)部等八部(bù)门(mén)发布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建(jiàn)成适(shì)度超前的充换(huàn)电基(jī)础设(shè)施，新增公(gōng)用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车(chē)位(wèi)占(zhàn)比abo文是什么意思 abo文是谁发明的(bǐ)不低于(yú)小型停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有量与(yǔ)充电(diàn)桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指标通常(cháng)用来(lái)衡量是否满足新能(néng)源汽车的(de)充电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电(diàn)联盟数(shù)据(jù)，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总计上报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测(cè)，假设(shè)新增桩需(xū)求(qiú)有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是(shì)支撑新能(néng)源汽车市场健康快速发展的重(zhòng)要基础设施建设(shè)之一，未(wèi)来(lái)将加速(sù)完(wán)成向高功率快充的方向技术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动(dòng)新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年(nián)曾估算，未来(lái)5年内，中国公(gōng)共充(chōng)电桩投(tóu)资建设规模的同比增长率将(jiāng)不低(dī)于30％，到(dào)2025年，投资(zī)建设(shè)规(guī)模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市(shì)场不断超预期发展，艾(ài)媒咨询的(de)估算已(yǐ)略显保(bǎo)守。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年(nián)车(chē)桩比(bǐ)依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年中国国(guó)内充电(diàn)桩(zhuāng)市场规模(mó)将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车市场的高速增长，对(duì)充电桩行业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能(néng)源汽车(chē)保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占(zhàn)全球市场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)认为，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其(qí)中新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工(gōng)程师许海(hǎi)东对新能(néng)源汽车(chē)市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车(chē)总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场(chǎng)全年(nián)销(xiāo)量有望超(chāo)过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持(chí)续上升(shēng)，对应(yīng)的是补能(néng)需求的持续扩大，所(suǒ)需(xū)要(yào)的充电桩数量(liàng)更是庞(páng)大，充电桩市场(chǎng)空间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施(shī)数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)增长约65万(wàn)台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数(shù)据(jù)显示，预计(jì)2023年将新增公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万台（含(hán)直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约为6万(wàn)座，公(gōng)共充电(diàn)站保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发(fā)展方向。天风证券(quàn)研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可(kě)以长时(shí)间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场景电动车(chē)均(jūn)有快速补(bǔ)能的需求(qiú)，更高(gāo)比例的快充桩满足(zú)消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计(jì)积(jī)极推动快(kuài)充(chōng)技术发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比(bǐ)有(yǒu)望逐步提高。高压(yā)快充技(jì)术是当前车企实(shí)现(xiàn)快(kuài)充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型(xíng)将(jiāng)于(yú)2023年陆续上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报(bào)显(xiǎn)示，充电(diàn)桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前(qián)国(guó)内充电桩设备生(shēng)产领域(yù)的相关公司(sī)数量(liàng)超过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地(dì)化(huà)和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民宿企业等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散(sàn)化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进(jìn)一步削弱新(xīn)能源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时(shí)间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出(chū)，从行业发展角度(dù)看(kàn)，公共充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施网(wǎng)络建设(shè)呈结构(gòu)性供给不足；不同充电运营商充电网络(luò)间形成信(xìn)息(xī)孤岛；充电设(shè)施(shī)利(lì)用(yòng)率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准(zhǔn)统一(yī)的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)供应(yīng)格局(jú)分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于运营(yíng)商(shāng)自(zì)建桩受限于资金压(yā)力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营(yíng)商(shāng)转变为地方(fāng)国企、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源的(de)第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电(diàn)网为代表的二(èr)线(xiàn)及新增(zēng)运营(yíng)商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具(jù)备(bèi)稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地(dì)资源的地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋势(shì)亦(yì)体现在城乡供应格局(jú)的巨(jù)大差异。中国汽车流(liú)通协会有形汽车市场分(fēn)会(huì)常务副(fù)理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡目(mù)前更(gèng)多停(tíng)留在口头阶段，事实(shí)上做的(de)远远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予高度(dù)重视，同样(yàng)充电市场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入(rù)了“先有(yǒu)鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三(sān)四线城市，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步(bù)提高(gāoabo文是什么意思 abo文是谁发明的)，充电桩分(fēn)散化所带(dài)来(lái)的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式(shì)的企业将会在这场赛(sài)跑(pǎo)中占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电(diàn)服务全包模式(shì)是充电服(fú)务商针对无业内经验(yàn)、但(dàn)掌握土地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方(fāng)小工商(shāng)业业主(zhǔ)及目(mù)的地小(xiǎo)区(qū)/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电(diàn)服务商凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维(wéi)的三位一体综(zōng)合服务，分别(bié)获得(dé)对应服务收入、充电(diàn)桩等设备销(xiāo)售收(shōu)入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务(wù)全包模式有(yǒu)效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时(shí)可对接充电(diàn)桩(zhuāng)制造商(shāng)和(hé)需要充电服务的新(xīn)能源汽车车(chē)主，从而改善整个产业链的(de)盈利状况和消(xiāo)费(fèi)体(tǐ)验。能提供全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服(fú)务商能(néng)链智电正是其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先(xiān)的储能系(xì)统集(jí)成(chéng)商(shāng)与(yǔ)统(tǒng)服务商海博思创成立合(hé)资公司——能链海博，发挥双方各(gè)自在(zài)用(yòng)户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局(jú)多元化储能(néng)解(jiě)决方(fāng)案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海(hǎi)博(bó)聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地(dì)“光储充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，有(yǒu)效解决充电(diàn)基础设施(shī)电(diàn)力增容扩容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池健康检测(cè)等问题，为新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)带来智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于(yú)“充电(diàn)宝”，在(zài)低谷用电时(shí)，通过电网(wǎng)或光(guāng)伏装(zhuāng)置等(děng)方式(shì)“充电”并储存，在(zài)高(gāo)峰用电时释放(fàng)储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以(yǐ)参与(yǔ)市场交易(yì)，在空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这样一来(lái)，既(jì)可以(yǐ)保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发(fā)展。

　　除传统(tǒng)的(de)充电站建设外，能链智电还与住宿产业互(hù)联(lián)网平台(tái)订单来了成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游(yóu)更(gèng)是(shì)成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为(wèi)核心场景，从充电(diàn)桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养(yǎng)维修等在(zài)内(nèi)的(de)一站(zhàn)式服务，并(bìng)联合战略合作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供(gōng)一(yī)键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅游目的地就近充电(diàn)、随停(tíng)随(suí)充的(de)需求。

　　此外，能链(liàn)智(zhì)电还推出充电机器(qì)人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器(qì)人(rén)进行自动补能的解决方案(àn)，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案，充电(diàn)站依然是充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统行业做法(fǎ)与(yǔ)新兴技(jì)术手段相结合(hé)，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交(jiāo)通(tōng)能源绿色发(fā)展，同时也(yě)实现(xiàn)自身业(yè)绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四季度(dù)净收(shōu)入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智(zhì)电的(de)服务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接(jiē)服(fú)务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的新能(néng)源(yuán)市(shì)场，能链智电业务发(fā)展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独(dú)一无二的商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性(xìng)机遇，与(yǔ)合(hé)作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立(lì)亚(yà)太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参(cān)与电力交易(yì)市场，并为(wèi)更广泛的电网提供削峰(fēng)填(tián)谷(gǔ)等各种支持服务(wù)，助力新能源行业建立现代(dài)能源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将(jiāng)是一段时(shí)间内新能源(yuán)汽车(chē)渗透过程中的(de)两(liǎng)大难。但随着第三方(fāng)充(chōng)电服务(wù)商对充电服(fú)务(wù)行业(yè)进行整合以及新(xīn)应用(yòng)场景的(de)拓展，补能场景中的充(chōng)电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将(jiāng)迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场景的开拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服务商市(shì)场份额的胜负手。

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