比(bǐ)亚(yà)迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险变(biàn)更股东(dōng)的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原(yuán)保监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被(bèi)银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保(bǎo)监(jiān)会原则(zé)同(tóng)意易安财险进入(rù)破(pò)产程(chéng)序，比亚迪以战略(lüè)投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值(zhí)得业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会(huì)此次作出(chū)的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创资(zī)产管(guǎn)理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业(yè)科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山(shān)东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持(chí)有易安财险股份(fèn魔芋为什么没有热量，魔芋粉丝千万别吃多了)。银保(bǎo)监会(huì)要(yào)求，易(yì)安财(cái)险按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公告(gào)称，议(yì)案保(bǎo)险是其布(bù)局(jú)互(hù)联网金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关(guān)企(qǐ)业(yè)持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机构实施(shī)接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会(huì)发布《关于易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有(yǒu)限公司破产重整的(de)批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布(bù)重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共(gòng)有(yǒu)包括(kuò)比亚(yà)迪在(zài)内的3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的(de)《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本的(de)三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管批准参(cān)与(yǔ)保险(xiǎn)公司(sī)风险处(chù)置的公司和(hé)机构不受该(gāi)条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务(wù)范围(wéi)并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围(wéi)绕(rào)新能(néng)源汽车开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此魔芋为什么没有热量，魔芋粉丝千万别吃多了前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务(wù)的(de)难度(dù)不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂商都已(yǐ)成立(lì)或入(rù)股了财产险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马(mǎ)则于(yú)去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日(rì)发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶(shǐ)群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务体系。

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