日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言论(lùn)报道(dào)，福特中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽车(chē)来说，中(zhōng)国(guó)是(shì)一个(gè)至关(guān)重要的市(shì)场，我们(men)坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势(shì)的核(hé)心(xīn)业务(wù)上，努力(lì)实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简(jiǎn)计划等信息，福特(tè)中国(guó)代理公关则回(huí)应称，除(chú)了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽(qì)车在(zài)南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年一季度(dù)财报(bào)电(diàn)话会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其(qí)在(zài)中(zhōng)国的(de)工厂用(yòng)作经(jīng)济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上看，福(fú)特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后(hòu)或是福(fú)特面对在华市场销量下(xià)滑的(de)适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华(huá)销说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？(xiāo)量曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的(de)同时，福特在中国市场面(miàn)临的(de)电动化转型(xíng)压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产(chǎn)品十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型福(fú)特电马(mǎ)在国内市(shì)场(chǎng)也未能(néng)激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的(de)，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景下，20说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？22年福特(tè)在中国的亏损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车(chē)市(shì)场(chǎng)，该公(gōng)司正(zhèng)在(zài)中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日(rì)首家(jiā)对组织结构(gòu)进(jìn)行(xíng)精简的车企。日(rì)前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安(ān)排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改(gǎi)变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他(tā)对福特(tè)在华(huá)发展的思考：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用车(chē)业务(wù)、电动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福(fú)特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后(hòu)福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格(gé)更低的电动车(chē)和商用车。在(zài)他看来(lái)，通过专注于(yú)商用(yòng)车、出口产品及其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在(zài)中国获得更好(hǎo)的投资(zī)回报。

　　而(ér)福(fú)特(tè)中国(guó)业(yè)务布(bù)局的(de)转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框架(jià)协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布(bù)全球的(de)销售网络(luò)，推动包括经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜(shèng)波如此评(píng)价(jià)双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大(dà)的工业(yè)化能力(lì)，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国(guó)重要的工(gōng)程和制造中(zhōng)心(xīn)之一(yī)，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的第二(èr)大(dà)股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地(dì)区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人(rén)士(shì)看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官(guān)吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前(qián)看来电动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一(yī)位(wèi)前福特(tè)中(zhōng)国员工对时代财(cái)经如此评(píng)价当(dāng)下福特中国(guó)面(miàn)临的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接(jiē)任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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