中(zhōng)共中央(yāng)政治局上(shàng)月末召(zhào)开(kāi)会议，提出加快推进充电(diàn)桩等(děng)设(shè)施(shī)建设(shè)。国常(cháng)会近日强(qiáng)调，要聚焦制约新能源汽车下乡(xiāng)的突出瓶颈，适度(dù)超前建设充电(diàn)基础(chǔ)设施。

　　中国充电联盟(méng)11日发布数据显(xiǎn)示(shì)，4中通中转站一般会停多久的车 快递中转站一般会停多久月公共充电桩数量比(bǐ)3月(yuè)增加6.7万台(tái)，同比增长52.0%。截至(zhì)2023年4月，联盟(méng)内成员(yuán)单位总计上(shàng)报公共充电(diàn)桩202.5万(wàn)台，其中直流充电(diàn)桩85.5万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩116.9万台。从2022年5月到2023年4月，月均新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)约中通中转站一般会停多久的车 快递中转站一般会停多久rong>5.8万台。

　　二级市场上，国内充(chōng)电桩(zhuāng)核心部件制(zhì)造商、20KW汽车充(chōng)电模(mó)块试生产(chǎn)的英可(kě)瑞最近三(sān)个交易日股价累计最大(dà)涨幅(fú)39.52%；国内充(chōng)电模(mó)块(kuài)领先者通合科技(jì)4月25日(rì)迄今股价(jià)累(lèi)计最大涨幅73.15%，今年以来累计最大涨幅135.17%。

　　通合科技股价走势周线(xiàn)图

　　中(zhōng)信(xìn)建投(tóu)许(xǔ)琳等人4月24日研(yán)报表示(shì)，预计2023年将是充电桩销量高增之年，预(yù)计(jì)2022、25年全球(qiú)公用充电桩增量达88、300.8万(wàn)个，复(fù)合(hé)增(zēng)速51%。高(gāo)压快充+大电流水冷技术带动充电模块、充电枪/线等(děng)核心零部件价值(zhí)量上(shàng)升。

　　中信证券袁健聪等人5月10日研报(bào)指出，受益于充电桩(zhuāng)建设加速及大功(gōng)率(lǜ)趋(qū)势，充电模块有(yǒu)望迎来(lái)量利(lì)齐升。从(cóng)需(xū)求量角度看(kàn)，预计直流桩在充(chōng)电桩建设(shè)中的占比(bǐ)以及单桩充(chōng)电功率(lǜ)将进一步提升，进而提(tí)升充电模(mó)块的(de)需求量。从盈利角度看，目(mù)前(qián)充电模块单W价格已趋于(yú)稳定，产(chǎn)品从此前主流的15/20kW向(xiàng)30/40kW发(fā)展，带来单品价值量和毛利率的提升。

　　据了解，充(chōng)电模块是直流充(chōng)电桩最核(hé)心的(de)部件，直接影响(xiǎng)充电效率和充电(diàn)安(ān)全，被业(yè)内誉(yù)为直流充电设备的“心(xīn)脏”。从成本角(jiǎo)度看，中信证(zhèng)券袁(yuán)健聪(cōng)等(děng)人在(zài)2月(yuè)13日的研报中(zhōng)指出(chū)，在直(zhí)流充电(diàn)桩中通中转站一般会停多久的车 快递中转站一般会停多久所需元器件构成中，充电模块成本占比最高，约达50%。

　　袁(yuán)健聪等人表(biǎo)示，预计到2025年中国充电模块市(shì)场增(zēng)量达1808亿W，2021-2025年CAGR达65%。目前行业充(chōng)电模块均价(jià)在0.12元(yuán)/W左右，据(jù)此预测(cè)，2025年中(zhōng)国充电(diàn)模(mó)块市场(chǎng)空(kōng)间(jiān)约217亿元(yuán)。

　　在充电(diàn)桩产业链的上(shàng)游(yóu)，以充电模块(kuài)为核心的零部(bù)件生产制造(zào)，代表企业(yè)有通合科技、欧(ōu)陆通等。

　　从(cóng)充(chōng)电模块及设备产业链来看，上游(yóu)是生产(chǎn)设(shè)备零(líng)部件，充电模块应用(yòng)于直流充电设(shè)备；中游是(shì)充(chōng)电桩及其他(tā)充电(diàn)设备生(shēng)产商(shāng)，包括直流充电设备(bèi)生产商和交流充电设备生产商；下游是运营服务商(shāng)及(jí)终端客户(hù)，包括换电站、充电站、新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)厂(chǎng)商及配套运营(yíng)服务商。

　　竞争格(gé)局(jú)方面，东吴证(zhèng)券曾朵(duǒ)红在(zài)4月(yuè)27日研报中(zhōng)表示，由于充电模(mó)块的生产技术要求较高且具备通信要(yào)求，目前主要以具(jù)备一(yī)定技(jì)术积累(lèi)的(de)充(chōng)电模块供应(yīng)商（英(yīng)飞源(yuán)、华(huá)为、中兴(xīng)等电力(lì)电源或通讯电源企业(yè)）生(shēng)产，但随着充电模(mó)块价格逐渐(jiàn)下降，叠加大功率、智能化(huà)、网络平台化的发展趋势(shì)，充电桩厂商(shāng)逐步进入(rù)充电模块生(shēng)产环节，逐步实现充电模块的自(zì)产自(zì)研(yán)（如特锐(ruì)德旗下子(zi)公司特来电、中(zhōng)恒电(diàn)气等）。目前充电模(mó)块(kuài)市占率前五的企业包括英飞源、特来电、永联、英可瑞、中兴，CR5超70%。

　　据财联社不完全统计(jì)，在充电模块领(lǐng)域有所布局的A股上市公司(sī)包括(kuò)通合科技、欧(ōu)陆(lù)通、盛弘股份、英可瑞和麦(mài)格米特等，具体如下：