新能(néng)源汽车车(chē)主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时(shí)代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主们(men)对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能(néng)问题(tí)。和(hé)通过(guò)技术创新进(jìn)步即可解决的续航里程(chéng)问题不同的(de)是，摆在(zài)新能源(yuán)汽车车主面前的(de)补(bǔ)能方式暂时(shí)只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换(huàn)电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换(huàn)电的汽车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或(huò)者说换(huàn)电仍(réng)不算是主流的补能方式。此外，也有新能(néng)源汽车车(chē)主对换电(diàn)的电(diàn)池质(zhì)量有所(suǒ)担(dān)忧。现实情况是，大多(duō)数新能源汽车车主依(yī)然会选择充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同样问题(tí)多多，包(bāo)括(kuò)价格(gé)战(zhàn)、质量不一的(de)充电(diàn)设(shè)施(shī)，尚未能满足需求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽(qì)车充(chōng)电电(diàn)费(fèi)市场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。都没戴口罩2米安全吗，不戴口罩2米的距离安全吗假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模将突(tū)破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)乱象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无法否(fǒu)认这是一个有(yǒu)着极大(dà)潜力的市(shì)场，哪怕是处(chù)于“价格换(huàn)空间(jiān)”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继(jì)地进场。在进(jìn)场(chǎng)的大批企(qǐ)业中，有(yǒu)一(yī)家(jiā)企业正悄然展现出领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电(diàn)服(fú)务第一(yī)股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市(shì)。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链(liàn)智(zhì)电在大力拓展充电应(yīng)用场(chǎng)景(jǐng)之(zhī)余，迅速对(duì)行业(yè)进行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增长119％。其中，第(dì)四(sì)季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿(yì)元人民(mín)币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续(xù)增长，并于(yú)2036年超(chāo)过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智电将(jiāng)会(huì)迎来广阔的(de)发(fā)展空间。

　　优(yōu)秀的(de)业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露的(de)最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中(zhōng)国最(zuì)大规模的第三方充电网络(luò)运(yùn)营商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于广(guǎng)大新(xīn)能源车主的(de)充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链(liàn)智电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业(yè)和信(xìn)息化部、交(jiāo)通运(yùn)输部等(děng)八部门发布《关(guān)于组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先行(xíng)区试点工作(zuò)的通知》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度(dù)超(chāo)前的充换电基(jī)础(chǔ)设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车（标准(zhǔn)车(chē)）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低(dī)于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成(chéng)员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对(duì)需求进(jìn)行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市(shì)场健(jiàn)康快(kuài)速发展的重要基础设(shè)施(shī)建(jiàn)设之一，未来(lái)将加(jiā)速完成向高功率快充的方向技术升级(jí)，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投资建设(shè)规(guī)模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿(yì)元。但随(suí)着中(zhōng)国新能源汽车市场不断超预期发(fā)展，艾媒(méi)咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机构(gòu)预测，假设(shè)2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充(chōng)电桩市场规模将超过(guò)1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽车市场的高速增(zēng)长，对充电(diàn)桩行业产(chǎn)生了(le)巨(jù)大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市(shì)场出现(xiàn)爆发式增长，产量和(hé)销量分(fēn)别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同(tóng)比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透率更是(shì)一举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘用车(chē)占全球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树认为(wèi)，新能(néng)源汽(qì)车渗(shèn)透率仍会快(kuài)速提升(shēng)，预计(jì)2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)销量有望达(dá)850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市(shì)场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽(qì)车市场全年销量有(yǒu)望超过(guò)900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数量(liàng)持(chí)续上升，对(duì)应的是补(bǔ)能需求的持(chí)续(xù)扩大，所需(xū)要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十(shí)足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年中国(guó)充(chōng)电基础设施数量达(dá)到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量(liàng)达到277.2万(wàn)台(tái)（含直(zhí)流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重要(yào)发展方向(xiàng)。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车(chē)位等可以长时(shí)间停放(fàng)的场景下(xià)，在短时(shí)停靠的公共场景电动车均有快速补能的(de)需求，更高(gāo)比例的(de)快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)满足(zú)消费(fèi)者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计(jì)积极推动(dòng)快充(chōng)技术(shù)发(fā)展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步(bù)提(tí)高。高(gāo)压(yā)快充技术是(shì)当前车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平(píng)台车(chē)型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了(le)新能源(yuán)汽车(chē)的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备(bèi)行业的技(jì)术门(mén)槛相对较低，产品标准化程度较高(gāo)，目(mù)前(qián)国内(nèi)充电桩(zhuāng)设备(bèi)生产领域(yù)的相关公司(sī)数(shù)量超过300家，供(gōng)应商数量多(duō)，使得大量新玩家可(kě)以轻松进(jìn)入充(chōng)电桩行业。

　　由于充(chōng)换电(diàn)基础设(shè)施依赖土地和资本，因此本(běn)地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城(chéng)投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已经(jīng)呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商(shāng)）预(yù)计占比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充(chōng)电时间长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一位新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设(shè)施网络建设呈结(jié)构性供(gōng)给不(bù)足；不同(tóng)充电运营商充电网络(luò)间形成信息(xī)孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营(yíng)商需要(yào)标准(zhǔn)统(tǒng)一的(de)行业规范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司(sī)研报曾点明充电(diàn)运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运(yùn)营(yíng)商自建桩受限于资金压(yā)力和土地资源(yuán)，建桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、小工商业等掌(zhǎng)握(wò)土地(dì)资源(yuán)的第(dì)三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代表的二线及新增运(yùn)营商迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我们(men)认为充电桩场址资源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业有望维持(chí)建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的(de)巨大差异。中(zhōng)国汽车流通(tōng)协(xié)会有形汽车市场(chǎng)分会常务副理事长苏(sū)晖曾公开表示(shì)，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够(gòu)，应(yīng)当给(gěi)予高度重视，同(tóng)样充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)应先一(yī)步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)与充电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源(yuán)汽车品牌(pái)逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电服务全(quán)包(bāo)模式(shì)是充电服务商针对无业内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地资(zī)金资源(yuán)、急需进(jìn)行充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)建设的目标(biāo)群体提出的(de)一站式解决(jué)方案，目标(biāo)客户包含地(dì)方国企、地(dì)方小工商业业主及目的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭借业(yè)内积累经验和资源，向(xiàng)目标(biāo)客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服(fú)务(wù)，分别(bié)获得(dé)对应服务(wù)收入(rù)、充电桩等(děng)设备销售收入及(jí)后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决充电(diàn)运营(yíng)商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充电(diàn)桩制造(zào)商和需要充电(diàn)服(fú)务的(de)新能源汽(qì)车车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包模式的(de)企业(yè)不(bù)多，第三方充电服务商能(néng)链(liàn)智电(diàn)正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国(guó)内领先的储能系(xì)统集(jí)成商与统服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链海博(bó)，发挥(huī)双方(fāng)各自(zì)在(zài)用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元(yuán)化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧(cè)储能，拉(lā)动电(diàn)源(yuán)侧(cè)、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步落(luò)地“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站(zhàn)，有效解都没戴口罩2米安全吗，不戴口罩2米的距离安全吗决(jué)充(chōng)电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健(jiàn)康检测等(děng)问题，为新(xīn)能源汽车车(chē)主带来智能、高效(xiào)、安全(quán)的充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检服(fú)”一体化充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站(zhàn)的(de)原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电网或(huò)光伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同时，电(diàn)站还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可(kě)利用电量进行盈利。这(zhè)样一来(lái)，既(jì)可以保(bǎo)障电(diàn)力系统(tǒng)稳(wěn)定(dìng)，又能够拓展充电站盈利(lì)来(lái)源，从而推动充电站市(shì)场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了(le)成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐(lè)趣(qù)多多的自驾游(yóu)更是(shì)成为民众(zhòng)出行(xíng)的(de)首选项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民(mín)宿(sù)为核(hé)心场景(jǐng)，从充电(diàn)桩选址、设(shè)备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服(fú)务，并(bìng)联合战(zhàn)略合作(zuò)伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新能源车主(zhǔ)提供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付等便捷服(fú)务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的地就近充电、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新(xīn)能源汽(qì)车提(tí)供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务(wù)。只(zhǐ)不过，通过充电机(jī)器人进(jìn)行自(zì)动补(bǔ)能的(de)解决方案，仍为时(shí)尚(shàng)早。相比起这种需要结合新技术的解决方案，充电站依然是充电服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统(tǒng)行(xíng)业做法与新(xīn)兴技(jì)术(shù)手段相结合，不仅(jǐn)推动行业(yè)新生态(tài)建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩持(chí)续(xù)增长。财报显示，2022年(nián)能链(liàn)智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式较好地(dì)满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处全球最(zuì)大(dà)的新(xīn)能(néng)源市场，能(néng)链智电业(yè)务发(fā)展潜力充满想象(xiàng)空间。能链(liàn)智电创始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希(xī)望(wàng)依托独一无二的商业模式和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智电(diàn)已分别在新(xīn)加坡和阿(ā)姆(mǔ)斯(sī)特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面(miàn)，能(néng)链智(zhì)电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与(yǔ)电力交易市场，并(bìng)为更广泛(fàn)的电网提(tí)供(gōng)削峰填(tián)谷等(děng)各(gè)种支持服务，助力新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高速发展，已(yǐ)成为市(shì)场(chǎng)共识(shí)：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题仍将(jiāng)是一段(duàn)时(shí)间内新能源汽车(chē)渗透过程中(zhōng)的两大难。但随(suí)着第(dì)三方充(chōng)电服务商对充电服务行业(yè)进行整合(hé)以及新应(yīng)用场(chǎng)景的拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在经济复苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合(hé)之(zhī)年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份额的(de)胜负手(shǒu)。

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