周四（4月(yuè)20日）美(měi)股低开低收，三(sān)大(dà)指数收(shōu)盘集体下(xià)跌。

　　截(jié)至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发(fā)出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联储理(lǐ)事(shì)鲍曼表(biǎo)示，降(jiàng)低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联储主席(xí)梅(méi)斯特则倾向于(yú)将利率提高到5％以上。这些(xiē)发言打压了(le)美股走势，使对利率较(jiào)为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉(lā)跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值蒸发(fā)近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反(fǎn)超，现位(wèi)手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图于第(dì)八。昨日美股盘后公布的业绩(jì)报(bào)告显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同期(qī)的(de)19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短(duǎn)短(duǎn)三个多(duō)月的时(shí)间里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调(diào)，相对于低产量(liàng)和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩大车队规(guī)模是此时(shí)的(de)正确选择(zé)。而特斯拉(lā)掀起的(de)价格战也令财务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼(yú)之殃，日内这两(liǎng)家公司的(de)股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来看，到目(mù)前(qián)为(wèi)止，标普500指数成份股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观(guān)环境(jìng)的逆风，华尔街在设(shè)定预期时过(guò)于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会在下周到(dào)来，“因为只有(yǒu)大型(xíng)科技公司开始公布业绩(jì)，财报季(jì)才算正式手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图开始。”Hogan补(bǔ)充称，最(zuì)近几周(zhōu)市(shì)场一直在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市(shì)场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官(guān)马(mǎ)斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成(chéng)了重大影响，但特斯拉(lā)公(gōng)司将(jiāng)继续降(jiàng)价以(yǐ)刺(cì)激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上(shàng)年同(tóng)期的(de)19.2％，而分析(xī)师此前预(yù)期是12.2％。在特(tè)斯(sī)拉采取一系列大幅降价(jià)行动后，其营业利(lì)润率成为华尔街最为关注的业(yè)绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯克在(zài)财报电话会(huì)议上强调，我们(men)认(rèn)为，相对(duì)于低产量和高利(lì)润(rùn)率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此时的正确(què)选(xuǎn)择。他(tā)和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利(lì)润率的预期，并一再警告称，经济(jì)形势面(miàn)临不确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在(zài)时(shí)间跨度上(shàng)都是令人侧目的，在短短三(sān)个(gè)多月的(de)时间里，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的(de)争论，尽管特(tè)斯拉(lā)仍然是全(quán)球领先(xiān)的电动汽车制(zhì)造商，但随(suí)着借(jiè)贷(dài)成(chéng)本上升，以(yǐ)及越来越多的汽(qì)车制造商推出具有竞争力的插电式车型，特(tè)斯拉(lā)的销量可能(néng)会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他(tā)们在(zài)努力(lì)维持局(jú)面，但投资者希望看到(dào)一(yī)些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特(tè)斯(sī)拉对怎(zěn)样的盈(yíng)利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没(méi)有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降(jiàng)影响到特斯拉对(duì)未(wèi)来产(chǎn)品进行再投资(zī)的(de)能力时，才会感到担忧，还有很大(dà)的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目标，汽(qì)车交(jiāo)付数量将至少增加(jiā)到180万辆。该公司在本季(jì)度生产了440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付了422875辆汽(qì)车，导致(zhì)库存(cún)积压(yā)达到了2020年初的(de)水平(píng)。

　　马斯克表示(shì)，特(tè)斯拉并(bìng)不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在利率(lǜ)上升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都(dōu)在(zài)努力(lì)解决其(qí)电动车项(xiàng)目(mù)的单位经济(jì)效(xiào)益相(xiāng)关挑战，在这种(zhǒng)情况下(xià)，我们的目标是利用自身(shēn)作(zuò)为成本领(lǐng)先者(zhě)的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉(lā)在利用利润(rùn)空间来创(chuàng)造更多需求，他(tā)们可以通过降(jiàng)低(dī)价格，排挤其(qí)他公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格(gé)战可(kě)能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也(yě)将(jiāng)加(jiā)速(sù)电(diàn)动汽车在美国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞(lāo)取巨额利润的窗(chuāng)口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一(yī)条(tiáo)危险路(lù)径(jìng)。中国汽车制造商在打(dǎ)价格战方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要(yào)想通(tōng)过(guò)拼成本在(zài)以成本(běn)优(yōu)势(shì)闻名的中国取胜恐手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数分(fēn)钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周四(sì)晚(wǎn)间(jiān)，太(tài)空探(tàn)索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发(fā)射升空，但(dàn)短短数分(fēn)钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未能达成其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这一(yī)结果，表示在火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速且计划外的(de)解体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据(jù)，为(wèi)下一次实验(yàn)做准备。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰(jiàn)分为两个部(bù)分，星(xīng)舰载(zài)客飞船和超(chāo)重型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前公开的(de)信息，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射3分钟(zhōng)后与火(huǒ)箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并(bìng)不会进(jìn)入近地(dì)轨道，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定(dìng)于当地(dì)时间本周一进行，但由于在燃料加注(zhù)的过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟至今天(tiān)。

　　在(zài)财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界的期(qī)望，特(tè)别强(qiáng)调(diào)担忧(yōu)推力超强(qiáng)的(de)火箭发(fā)动(dòng)机可能把发射台(tái)炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是(shì)目(mù)前纪录保持者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能(néng)感受(shòu)到火(huǒ)箭推(tuī)力的威压(yā)。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的(de)火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　发(fā)射后约4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在空(kōng)中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克也面对(duì)镜头挤出了(le)一个微(wēi)笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射架”的(de)预期还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此(cǐ)次(cì)为“数月之(zhī)后的(de)下(xià)一(yī)次测试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之处(chù)在于我们学到了(le)什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星际(jì)投送的时(shí)间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如(rú)果这个项(xiàng)目没(méi)有被(bèi)取消的话，理论上的(de)最(zuì)早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备(bèi)稳定投送地球轨道(dào)的(de)能力。更(gèng)具有(yǒu)挑战性的是(shì)，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞(fēi)向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地(dì)球轨道飞行(xíng)时就为(wèi)其配(pèi)送(sòng)燃料——可能需(xū)要十几(jǐ)次发射(shè)，才能满足(zú)一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对(duì)特斯拉的(de)股价并没有产生太大(dà)影(yǐng)响。周(zhōu)四开盘大(dà)跌近8％的主要原(yuán)因是(shì)早些时(shí)候发布(bù)的Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续(xù)降价。

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