随(suí)着2022年财报季的(de)过去，车企高管薪(xīn)酬(chóu)再一次成为业内关注(zhù)的热点话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑等均已公布高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层薪(xīn)资(zī)前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额(é)领跑众多上市车企。理(lǐ)想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽(qì)车(chē)出手颇为阔绰(chuò)，不过也(yě)有上市车企高管薪酬(chóu)无人(rén)过百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪(xīn)资(zī)榜

　　理想汽车(chē)2022年(nián)董事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占据目前(qián)已披(pī)露数据的车企(qǐ)高管薪(xīn)资榜榜(bǎng)首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给(gěi)自己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万(wàn)元、股份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所(suǒ)文件显示，沈(shěn)亚楠两天内抛售100万(wàn)股股票(piào)，套现金额超9000万(wàn)元，以此计(jì)算，他在2022年的收(shōu)益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势(shì)力(lì)中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯(tī)队。财报显示(shì)，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零(líng)跑汽(qì)车(chē)在港(gǎng)交所主(zhǔ)板挂牌上市。销量方(fāng)面(miàn)也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高(gāo)管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不(bù)好过，试图通过人事变动(dòng)和(hé)架构调整稳住销量。开源节(jié)流(liú)的背景下，管理层对自己的要求也更严格(gé)了。管理(lǐ)层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始(shǐ)人夏珩(háng)133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无(wú)人过百(bǎi)万

　　在造车新势力之外(wài)，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽(qì)车(chē)。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独(dú)一档(dàng)的存在，接下来车(chē)企前三(sān)位高管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的909万(wàn)和华晨中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王传福虽(suī)然是比亚(yà)迪公司董(dǒng)事长，但(dàn)其薪酬在(zài)管理层(céng)中仅(jǐn)排第六(liù)位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最(zuì)高(gāo)的三(sān)位分别是执行副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二位是高(gāo)级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税(shuì)前报(bào)酬总额为(wèi)614.7万元，排在他前面的还有高(gāo)级(jí)副总裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球新能源汽(qì)车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过(guò)了上(shàng)汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的(de)整车企(qǐ)业。

　　长城汽车(chē)薪资排名(míng)前(qián)三的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前三位高管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报显示(shì)，报(bào)告期内董事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从公司获(huò)得的(de)税前报(bào俄罗斯人的尺寸是多少厘米，俄罗斯怎么那么大)酬总额90万元(yuán)，董(dǒng)事(shì)会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前(qián)报(bào)酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽(qì)车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管(guǎn)收(shōu)入(rù)也大多(duō)在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝(dì)

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李(lǐ)想薪(xīn)酬(chóu)170.5万元的近60倍(bèi)，是吉(jí)利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向(xiàng)全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似(shì)乎并不是那么(me)难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券(quàn)交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美元(yuán)（约合人民(mín)币2亿元），连续第八年成为底特律三(sān)大汽车制造商(shāng)（福特(tè)汽车(chē)、通用汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两家汽(qì)车制造(zào)商的掌门人年薪也都过(guò)亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早(zǎo)在2018年，马斯(sī)克就制定了长达十年的薪酬方案。根据(jù)该方(fāng)案，特斯拉在未(wèi)来十年(nián)无需向(xiàng)马斯(sī)克支付任(rèn)何工资(zī)和(hé)现金奖励，但若马(mǎ)斯克领(lǐng)导特斯拉达到了董事(shì)会制定的市(shì)值和业绩方面的目标，则(zé)可(kě)获得780亿美元的股(gǔ)票期(qī)权。所以(yǐ)，马(mǎ)斯克(kè)这十年在(zài)特斯(sī)拉的(de)收入或(huò)都(dōu)是同特(tè)斯拉(lā)的市值和业(yè)绩直(zhí)接(jiē)挂钩的股(gǔ)票期权(quán)。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要收入为股票(piào)期权激励，后(hòu)者目前(qián)尚未公(gōng)布(bù)。但这(zhè)并不(bù)妨碍他是全球首富(fù)的有力竞争者。

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