暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全(quán)部航程(chéng),可(kě)以(yǐ)在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放(fàng)射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气船(chuán)、散装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在(zài)同一内(nèi)河通航(háng)水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的(de)航(háng)道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的(de)，引航机构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安(ān)排(pái)和管理，并按照有关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一级(jí)引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按(àn)照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员(yuán)联做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪系，确认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故或违章行(xíng)为做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪时，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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