周(zhōu)四（4月20日）美(měi)股低开低收，三(sān)大指数(shù)收盘集体下跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘(pán)，道琼(qióng)斯指数(shù)跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰(yīng)派(pài)”信(xìn)号：美联储理事鲍(bào)曼表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对经(jīng)济至关重要；达拉斯联储主席(xí)洛根表示(shì)，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联(lián)储主席梅(méi)斯特则(zé)倾向于将利(lì)率(lǜ)提(tí)高到5％以上。这些发言打压(yā)了(le)美股走势，使对利率较为(wèi)敏感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月27日以来(lái)收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市(shì)值(zhí)榜(bǎng)上，特斯(sī)拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营业(yè)利(lì)润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电(diàn)话(huà)会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确(què)选择。而特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中约有16％的公(gōng)司(sī)公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观(guān)环境的(de)逆风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的(de)考验可能(néng)会(huì)在下周到来(lái)，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公布业(yè)绩，财报季才算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场(chǎng)一直在横盘(pán)整理，“我们还没有找到可(kě)以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格(gé)战还(hái)要(yào)继(jì)续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官(guān)马斯克明(míng)确表(biǎo)态，尽管今年年初(chū)的降价策略对盈利能(néng)力造成了重大影响，但特(tè)斯拉公(gōng)司(sī)将继续降价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特(tè)斯(sī)拉采取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其营业(yè)利润率成为华尔街(jiē)最为关注的业(yè)绩(jì)指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候(hòu)，马斯克在财报电话会(huì)议上强(qiáng)调(diào)，我们认为(wèi)，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量和扩大车队(duì)规(guī)模是此时的正确(què)选(xuǎn)择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车行业利润率的预期(qī)，并一再警告称，经济形(xíng)势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度(dù)上都是(shì)令人侧目的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多月(yuè)的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的争论(lùn)，尽(jǐn)管(guǎn)特斯(sī)拉仍(réng)然是全球(qiú)领先的电动汽车(chē)制造商(shāng)，但随着借(jiè)贷成(chéng)本上升，以及越来越多的(de)汽(qì)车制(zhì)造(zào)商推出具(jù)有竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯(sī)拉的销量可能会(huì)大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰难(nán)时(shí)期，他们在努力(lì)维持局面，但(dàn)投资者希望看到一些局面(miàn)改善的趋势(shì)。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感到(dào)满意时，马斯(sī)克没有给(gěi)出明确的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产(chǎn)品进行(xíng)再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大(dà)的降价(jià)空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的(de)复合年增长目标，汽(qì)车交付(fù)数量将至少增加(jiā)到180万辆。该公(gōng)司在本(běn)季度生产了(le)440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了422875辆汽车(chē)，导致(zhì)库存积压(yā)达(dá)到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特(tè)斯(sī)拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们更容易买(mǎi)到特斯(sī)拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂商(shāng)都在努力解决其电动车(chē)项(xiàng)目的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在(zài)这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用(yòng)自(zì)身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间来(lái)创(chuàng)造更多需求，他们(men)可以通(tōng)过降低(dī)价格(gé)，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格(gé)战可能已(yǐ)令(lìng)财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司(sī)遭(zāo)受(shòu)池鱼(yú)之(zhī)殃，同时也将加(jiā)速(sù)电(diàn)动汽(qì)车在美国的普及(jí)，令潜(qián)在竞争对(duì)手能(néng)从汽油车中捞(lāo)取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策(cè)略是一条危(wēi)险(xiǎn)路径(jìng)。中国汽(qì)车制(zhì)造商在打价格战方(fāng)面(miàn)也非常拿手，特(tè)斯拉要(yào)想通过(guò)拼成(chéng)本在以成(chéng)本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数(shù)分(fēn)钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时(shí)间周四(sì)晚间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首(shǒu)次成功发射升(shēng)空，但短短数分钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了(le)这一结果，表(biǎo)示在火箭(jiàn)分离(lí)阶段前(qián)出(chū)现(xiàn)了快速且计划外的解(jiě)体。公司(sī)团队(duì)将审阅(yuè)相关(guān)数据，为下一(yī)次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒(méi)体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下，图中(zhōng)的星(xīng)舰(jiàn)分(fēn)为两(liǎng)个部(bù)分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和(hé)超重型火箭。按照(zhào)之(zhī)前公开(kāi)的信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中(zhōng)并不会进(jìn)入近地轨(guǐ)道，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞行(xíng)，随(suí)后在(zài)夏威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时(shí)间本(běn)周一进行，但(dàn)由于(yú)在(zài)燃(rán)料加注的(de)过程中(zhōng)出现“阀(fá)门冻住”的(de)意外(wài)被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞前一直试(shì)图降低外界的期望，特别强(qiáng)调担忧推力超强的火(huǒ)箭发动(dòng)机可能把发射(shè)台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其(qí)推力将超过1600万磅(bàng)（折(zhé)算为(wèi)7257吨(dūn)左(zuǒ)右），大约是目前(qián)纪录保持者(zhě)土星(xīng)5号火箭的两倍(bèi)。

　　从(cóng)发射现场升(shēng)腾起的烟雾(wù)，也能感受(shòu)到火(huǒ)箭推(tuī)力的威压(yā)。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密(mì)密麻(má)麻的火箭助(zhù)推器(qì)特写(xiě)。

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不(bù)对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射(shè)后约4分钟，星舰中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高整体在(zài)空中解体爆(bào)炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督(dū)战的马斯克也面对镜头(tóu)挤出了(le)一个微笑，至少他(tā)“火(huǒ)箭别炸发射架”的预(yù)期还(hái)是达成(chéng)了。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　星舰的(de)下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试(shì)的(de)成功之处在于我们学到了(le)什(shén)么”，但留(liú)给科学家们(men)实现稳定(dìng)星际投(tóu)送(sòng)的时(shí)间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登月任务，如(rú)果这个项(xiàng)目(mù)没有(yǒu)被(bèi)取消的话，理论上的最(zuì)早(zǎo)发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明(míng)星舰有稳(wěn)定飞(fēi)向(xiàng)月球(qiú)的(de)能(néng)力。

　　受制于(yú)该飞(fēi)船(chuán)的重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞(fēi)船(chuán)围绕地球轨道飞(fēi)行时就(jiù)为其配送(sòng)燃料——可能(néng)需要十(shí)几次发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞(fēi)船跨(kuà)越地月38万公里距离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射(shè)结果(guǒ)对特(tè)斯拉的股价并没有产生太大影响。周四开盘(pán)大跌近(jìn)8％的主要原因是早(zǎo)些时(shí)候发(fā)布(bù)的Q1财报。经(jīng)历多轮降价(jià)后(hòu)，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现(xiàn)收窄，但公(gōng)司暗示接下来还会继续(xù)降价(jià)。

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