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弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为(wèi)正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内(nèi)力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面截取的(de)构(gòu)件部(bù)分上(shàng)所有外力对该截(jié)面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄)践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷载引起的(de)直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēn银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄g)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受(shòu)力假设(shè)与实际(jì)受力不符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安(ān)全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不(bù)足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加(jiā)限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料；不(bù)了(le)解预制结构结构受(shòu)力(lì)特(tè)点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作用(yòng)下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工(gōng)作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)，从而在(zài)某(mǒu)些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的图式(shì)进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常可以看(kàn)到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的(de)转角处(chù)或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意(yì)避(bì)免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡(dù)，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区(qū)或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结(jié)构达到承载(zài)力(lì)极限(xiàn)的(de)标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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