暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或全部(bù)航程,可(kěcos135度等于多少啊带根号，cos150度等于多少啊)以在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合(hé)安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部(bù)经报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口(kǒu)安(ān)全(quán)的(de)散装(zhuāng)液(yè)化(huà)气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船(chuán)长驾(jià)驶同(tóng)一类(lèi)型的海上(shàng)机(jī)动船舶在(zài)同一内河通航(háng)水(shuǐ)域(yù)航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航(háng)行的客(kè)船，但(dàn)旅(lǚ)客(kè)班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航安(ān)全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施(shī)引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八(bā)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)对(duì)引航员进(jìn)行培(péi)训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符(fú)合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十(shí)七条改为第(dì)二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)包括(kuò)船舶(bó)基(jī)本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评(píng)估、安全(quán)保(bǎo)障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航机构提(tí)供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门按照(zhào)职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频频道(dào)与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故(gù)的(de)，引航(háng)员应当在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)报告书(shū)。

　　”

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