新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程和(hé)补能问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创新进步即可解决的续航里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两(liǎng)种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换(huàn)电无疑是一种(zhǒng)好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电的汽车(chē)品牌并(bìng)不(bù)多，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不(bù)算是主(zhǔ)流的补能方式。此外(wài)，也有(yǒu)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情(qíng)况是，大多(duō)数新能源(yuán)汽车车主依然(rán)会(huì)选(xuǎn)择充(chōng)电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多多(duō)，包括(kuò)价格战、质量不(bù)一的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充(chōng)电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利的充(chōng)电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大(dà)证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源汽车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否认(rèn)这是一(yī)个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引着无数(shù)玩家前仆后继地(dì)进场。在进(jìn)场的大(dà)批企业中，有(yǒu)一家企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达(dá)克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务产业(yè)链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用场景(jǐng)之余，迅速对行业(yè)进行(xíng)高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发(fā)布(bù)2022年第(dì)四(sì)季(jì)度及全(quán)年(nián)未经审计财务(wù)报告(gào)。财报(bào)显示，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总交(jiāo)易额(é)超过27亿(yì)元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四(sì)季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量(liàng)将(jiāng)达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超(chāo)过传(chuán)统燃(rán)油车(chē)。这(zhè)意味(wèi)着，身处(chù)充电服务行业(yè)的能链(liàn)智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务(wù)前景，同样吸引了资本市场的(de)高度(dù)关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规(guī)模(mó)的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺持仓(cāng)能(néng)链智电市值(zhí)已超(chāo)2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速(sù)，但对于广大新能(néng)源(yuán)车主的(de)充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未完全得(dé)到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解决车(chē)主们的痛点，谁就(jiù)能成为充电服(fú)务行业(yè)中(zhōng)当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输(shū)部(bù)等八部门(mén)发布《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公(gōng)共领域(yù)车辆全面电动化先行区(qū)试点工(gōng)作的通知》（下(xià)称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建(jiàn)成适度超前的充换电基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标(biāo)准车）比(bǐ)例力争到1:1，高(gāo)速(sù)服(fú)务区(qū)充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满足(zú)新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国(g欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好uó)充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电(diàn)联(lián)盟(méng)内成(chéng)员单位总(zǒng)计上报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按(àn)平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安(ān)研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源汽车市(shì)场健(jiàn)康快(kuài)速(sù)发展的重要基础设施(shī)建(jiàn)设之一，未来将加速完(wán)成向高功率快充的方向技术升级，并加(jiā)速完(wán)成车桩比(bǐ)1:1的目(mù)标，从(cóng)而带动(dòng)新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投资建设规模(mó)的同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不(bù)断超预期发展，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已(yǐ)略显保守(shǒu)。有机构预(yù)测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场(chǎng)规模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场的高(gāo)速(sù)增长，对充电桩行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现(xiàn)爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车(chē)保有量(liàng)达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)认为，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率仍(réng)会(huì)快速提升，预(yù)计(jì)2023年总(zǒng)体狭(xiá)义乘用车(chē)销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据(jù)其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市场全年销(xiāo)量有望超过(guò)900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对应的是补(bǔ)能需求的持(chí)续(xù)扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国(guó)充电基础设施数(shù)量达到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电(diàn)基础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含(hán)直流(liú)充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将(jiāng)新增(zēng)公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万座，公共充(chōng)电站保有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新(xīn)能源(yuán)汽车技术(shù)进(jìn)步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自(zì)家停车位等可(kě)以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速(sù)补能的需(xū)求，更高(gāo)比例的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设(shè)计积极(jí)推动快充技(jì)术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充技术(shù)是当前车企实现快(kuài)充(chōng)的主流选(xuǎn)择(zé)，800欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上(shàng)市(shì)。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示(shì)，充电(diàn)桩设(shè)备行(xíng)业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域(yù)的(de)相关公司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量(liàng)新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)。

　　由于充换电基(jī)础设(shè)施(shī)依赖土地(dì)和(hé)资本，因此本地化(huà)和分散化是趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方(fāng)，如(rú)酒店集(jí)团(tuán)、民宿企(qǐ)业等都(dōu)会积极参与到充(chōng)电市场(chǎng)中。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已(yǐ)经(jīng)呈现(xiàn)出(chū)分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势(shì)正进一(yī)步削弱新能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队(duì)时间(jiān)长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是(shì)每一(yī)位新能源(yuán)汽车车(chē)主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行(xíng)业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看(kàn)，公共充(chōng)电基础设(shè)施网络建设呈结构性(xìng)供给不(bù)足(zú)；不同(tóng)充电运(yùn)营商充电(diàn)网络间(jiān)形(xíng)成信息孤岛；充电设施(shī)利用率(lǜ)低(dī)、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大(dà)而(ér)分散(sàn)的运(yùn)营商需(xū)要标准统一的行业规(guī)范和(hé)服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明(míng)充电运(yùn)营商(shāng)供应格局分散的(de)原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本原因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金压(yā)力和(hé)土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主力由此前的运营(yíng)商转变为地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业(yè)等掌握土地资(zī)源(yuán)的第三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二(èr)线及(jí)新增运(yùn)营商(shāng)迅(xùn)速获得市场份额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小工商业有望维持建桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国(guó)汽车流(liú)通协会有形汽车(chē)市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能(néng)源汽车下(xià)乡目前更多停(tíng)留在口头(tóu)阶段(duàn)，事(shì)实上做的远远不够，应当给(gěi)予高度(dù)重视，同样(yàng)充电市场应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩(zhuāng)已落(luò)入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋(dàn)”的困局。值得注意的(de)是，随着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能(néng)源汽(qì)车渗透率的(de)进一步提(tí)高，充(chōng)电桩分(fēn)散化所带(dài)来的问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的企业将(jiāng)会在(zài)这场赛跑(pǎo)中占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报，充电(diàn)服务全包(bāo)模式是(shì)充电服(fú)务商针对无(wú)业内经验、但掌握(wò)土地资(zī)金(jīn)资(zī)源(yuán)、急(jí)需进行充电桩建设的目(mù)标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目(mù)标客户包(bāo)含地方(fāng)国企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续运营运维的三位一体综合服(fú)务，分别获(huò)得对应(yīng)服(fú)务收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及(jí)后续运(yùn)营运(yùn)维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电(diàn)运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时(shí)可对接充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)制造商(shāng)和需要充(chōng)电服务的新能源(yuán)汽车车主，从而(ér)改善(shàn)整个产业链(liàn)的盈(yíng)利状况和消费(fèi)体验。能(néng)提供(gōng)全包模式(shì)的企业(yè)不多，第三方充电服务(wù)商能(néng)链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电与国(guó)内领先的储能系统集成商(shāng)与统服务商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户(hù)、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化储能解决(jué)方案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础(chǔ)设(shè)施电力增容(róng)扩容(róng)、快速(sù)安(ān)全充电、电池健康检测(cè)等问题(tí)，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高效(xiào)、安全(quán)的(de)充电新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储充检服(fú)”一(yī)体化充(chōng)电站，实际上便是(shì)储能(néng)电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的原(yuán)理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电站(zhàn)还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可(kě)利(lì)用电量进(jìn)行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可以(yǐ)保障(zhàng)电力系统稳(wěn)定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充电(diàn)站(zhàn)市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外(wài)，能链智电还与住宿产(chǎn)业互联(lián)网平台订单来(lái)了成立合(hé)资(zī)公(gōng)司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣(qù)多(duō)多的自驾游更是成为民众出行的(de)首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在内的一站式服(fú)务，并联(lián)合战(zhàn)略合作伙伴快(kuài)电，为新能源(yuán)车(chē)主提(tí)供一键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能(néng)源车主在(zài)旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还(hái)推(tuī)出充电(diàn)机器人，可以为(wèi)新能(néng)源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充电(diàn)服(fú)务。只不过(guò)，通过(guò)充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合新技术的解决方案(àn)，充(chōng)电(diàn)站依然是充电服务商主要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助(zhù)力交通(tōng)能源绿(lǜ)色(sè)发展，同时也实(shí)现自身业(yè)绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了(le)解，由于能链智电(diàn)的服务模(mó)式较(jiào)好(hǎo)地满足车(chē)主需求，2022年订单量达(dá)到(dào)1.22亿(yì)单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服(fú)务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场，能(néng)链智(zhì)电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智电创欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望(wàng)依托独(dú)一(yī)无二的商业模(mó)式和(hé)行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史性机遇，与合(hé)作伙伴(bàn)共(gòng)同推(tuī)动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚(yà)太(tài)和欧洲(zhōu)总部。在新业(yè)务进展方面，能链(liàn)智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参(cān)与电力交易市场，并(bìng)为(wèi)更广泛的(de)电(diàn)网(wǎng)提(tí)供削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支(zhī)持服(fú)务，助力新(xīn)能(néng)源行业(yè)建立现(xiàn)代能(néng)源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体上，新能(néng)源汽车市场高速发(fā)展，已成(chéng)为市场共(gòng)识：续航里程(chéng)和(hé)补(bǔ)能问题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车(chē)渗透过程中的两大(dà)难。但随着第三方充电服务商对充电服务行业(yè)进行整(zhěng)合(hé)以及新应用(yòng)场景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦(yì)将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着，在(zài)经济复(fù)苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎来服(fú)务整合之年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的(de)开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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