暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不符合(hé)安全规定；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因(yīn)为疫(yì)情(qíng)停飞岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上(fēi)的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完(wán)成(chéng)部分或(huò)全部(bù)航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权(quán)和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶(bó)引航管理规(guī)定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定(dìng)的海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务(wù)院批准后规定(dìng)可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质(zhì)的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标准，由交通运输(shū)部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型(xíng)的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载(zài)客航(háng)行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一(yī)条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的(de)设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的(de)船员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机(jī)构的安排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二(èr)十条，删(shān)去(qù)第二款中的“进、出港或(huò)移泊(pō)岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上'color: #ff0000; line-height: 24px;'>岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由(yóu)一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合(hé)理(lǐ)的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应(yīng)的(de)费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用(yòng)专(zhuān)用的(de)甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上交通事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列(liè)情况(kuàng)之一时(shí)，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为第(dì)三十(shí)一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上交通(tōng)事(shì)故(gù)报告(gào)书。

　　”

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