5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就(jiù)不能(néng)产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车(chē)可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系到经(jīng)济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进(jìn)了善哉善哉是什么意思啊，阿弥陀佛善哉善哉善哉是什么意思。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售(shòu)，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能(néng)会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能源汽(qì)车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年(nián)会(huì)上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪(dí)一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索(suǒ)泽平宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源(yuán)行(xíng)业(yè)的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提(tí)出一项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结(jié)果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一(yī)种担(dān)忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车(chē)生(shēng)产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃(rán)油车消费仍然不(bù)足(zú)，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能(néng)基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利性(xìng)还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会(huì)让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共(gòng)识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望(wàng)于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车(chē)的(de)全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车(c善哉善哉是什么意思啊，阿弥陀佛善哉善哉善哉是什么意思hē)人(rén)均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议(yì)传统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一(yī)些特(tè)大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的(de)目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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