金(jīn)融界5月12日(rì)消(xiāo)息 特(tè)斯拉(lā)一(yī)口气宣(xuān)布(bù)召回110.46万辆汽车！其(qí)中(zhōng)包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一(yī)口气召回(huí)110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家(jiā)市(shì)场监督管理总(zǒng)局网站显示，日(rì)前，特斯拉汽车（北(běi)京(jīng)）有限公(gōng)司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司(sī)根据《缺(quē)陷汽车产品召(zhào)回(huí)管理条(tiáo)例(lì)》和《缺陷汽车(chē)产品召回管理条(tiáo)例实(shí)施办(bàn)法》的要求，向(xiàng)国(guó)家市场监督管理(lǐ)总局备(bèi)案了召回计划(huà)。自(zì)2023年5月29日起，召(zhào)回(huí)生产(chǎn)日期(qī)在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于此次大规模召(zhào)回的原因(yīn)，特斯拉给出(chū)的解释(shì)是，本次(cì)召回范围内的(de)车辆，没有允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动策略；同时，对驾(jià)驶员(yuán)长(zhǎng)时间深(shēn)度踩下加速踏(tà)板的情(qíng)况可能(néng)没有提供足够提醒。以上因素叠加可能(néng)增加长时间误踩(cǎi)加速踏板的概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在安全(quán)隐患。

　　对于(yú)如何解决缺陷(xiàn)，特(tè)斯拉给出的方案是通过汽车远程(chéng)升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送(sòng)新开发的功能，以降(jiàng)低因长时间深踩(cǎi)加速踏(tà)板导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功(gōng)能(néng)包括：（1）在不(bù)具备能量回收(shōu)制动强度选(xuǎn)择的(de)车(chē)辆上，提(tí)供选项(xiàng)以允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量回收制动强度；（2）调整车辆(liàng)能(néng)量回收制动策略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶(shǐ)员长(zhǎng)时(shí)间深度踩(cǎi)下加(jiā)速(sù)踏(tà)板(bǎn)时发出提醒。

   4680电池量(liàng)产时间遭推(tuī)迟一年

　　除了(le)大(dà)规模召回之外，特斯(sī)拉(lā)还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美(měi)东时(shí)间周三(sān)，特(tè)斯拉的电池供应商日本(běn)松(sōng)下表(biǎo)示(shì)，将推迟特斯(sī)拉4680电池的商业(yè)化生产时(shí)间。这对(duì)于(yú)一(yī)直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉(lā)来说，无疑是一个(gè)不小的打击(jī)。

　　松下计(jì)划将(jiāng)4680电池(chí)的量产时(shí)间(jiān)推(tuī)迟(chí)至2024年4月至9月期间(jiān)，而其原本计划的量产时间是在2023年4月至2024年(nián)3月(yuè)期间。松(sōng)下声称，量产时间之所以被推迟(chí)一年(nián)，主要是为了提(tí)高电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量(liàng)产4680电池。为此(cǐ)，松(sōng)下计划(huà)在(zài)日本和歌山(shān)工(gōng)厂新建(jiàn)两条生产线。松下计划向该工厂投资800亿日元，预(yù)计(jì)年(nián)产能为10GWh，约占(zhàn)松下产能的20%，足够为约15万辆电(diàn)动汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一(yī)种新(xīn)型(xíng)大圆(yuán)柱电池，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体能(néng)量方面，特斯(sī)拉宣称4680电池是现有2170电(diàn)池的(de)五倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组将使车辆的行学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高c驶里(lǐ)程提(tí)高16%。未(wèi)来，随着电(diàn)池材(cái)料和汽车(chē)设计的改(gǎi)进，将使(shǐ)续航(háng)里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前4680大圆柱电池仍存在不小(xiǎo)技术(shù)瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发电极(jí)等关(guān)键(jiàn)技术仍制约着其(qí)大规模量(liàng)产。而且在降(jiàng)本方面，4680电池还需要待材(cái)料和工艺平价(jià)化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临技术(shù)瓶颈，但(dàn)国(guó)内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克(kè)电池、国轩高科等电(diàn)池厂商(shā学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高cng)都在(zài)积极跟进包括(kuò)4680在(zài)内的46系列大(dà)圆柱(zhù)电池，且部分厂(chǎng)商宣布将在2023年(nián)实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频频(pín)

　　最近特斯拉一(yī)直在售(shòu)价上(shàng)做文章，涨价动作(zuò)频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在(zài)美(měi)国的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了(le)美国、日(rì)本以及加拿大等国的售价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长(zhǎng)续航版的(de)价格上涨至(zhì)5.02万(wàn)美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特(tè)斯拉在国内率先上(shàng)调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元，高性能(néng)版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又(yòu)学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高c一次“逆势提价”，特(tè)斯拉中国(guó)宣布上调全新(xīn)Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万(wàn)元(yuán)，这两大车型也是特(tè)斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官网的数(shù)据显示，特(tè)斯(sī)拉公司(sī)周四(sì)提高(gāo)了其(qí)Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车型在美国的(de)售价。美国官网的标价(jià)显示，特斯(sī)拉将其所(suǒ)有Model S和X车(chē)型的价格(gé)提高(gāo)了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的价格提高(gāo)了250美(měi)元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上调(diào)至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美(měi)元。

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