5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任(rèn)泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生(shēng)产销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可(kě)能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院数字(zì)经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士(shì)后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是(shì)直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出(chū)于何种(zh本初是谁ǒng)目的(de)，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定了禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合(hé)会预(yù)计(jì)，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车生产(chǎn)商(shāng)可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少4本初是谁0％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽(qì)车业(yè)按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽(qì)车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车本初是谁；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不(bù)足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在(zài)一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的(de)续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日(rì)充电站(zhàn)排(pái)队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的(de)建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会(huì)让(ràng)百姓(xìng)买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中心(xīn)在(zài)《中国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车的(de)全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车(chē)的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新(xīn)能源(yuán)化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 本初是谁